Melody 34
di Jeanneau
Melody 34: com'è davvero
Recensione Nauted, scritta documentandosi su 5 discussioni su 5 forum diversi (nl, de, en, fr). Non è una posizione del cantiere.
Il Melody 34 è un cruiser classico, solido e piuttosto potente, più a suo agio con vento formato e bolina che nelle ariette. La carena profonda a V e l'elevata percentuale di zavorra privilegiano stabilità e moto regolare, senza farne una barca agile quanto progetti successivi. Offre volume interno apprezzabile per l'epoca, ma la discesa in quadrato è profonda e la distribuzione non equivale alle moderne due cabine realmente separate. È adatto a crociera costiera impegnativa e traversate ben preparate, soprattutto per un armatore disposto a seguire personalmente manutenzione e aggiornamenti di una barca ormai ultrquarantennale.
Cosa funziona
La struttura robusta, la chiglia profonda e il timone protetto dallo skeg danno una sensazione rassicurante quando il vento sale. Il Melody mantiene una buona capacità di stringere il vento e dispone di un piano velico abbastanza generoso per muovere con autorevolezza le sue circa sei tonnellate. Il baglio di 3,38 m e la notevole profondità dello scafo procurano spazio abitabile e stivaggio convincenti per una coppia o una piccola famiglia in crociera.
Cosa dà problemi
Il peso e la carena a V penalizzano le prestazioni con vento leggero. Al lasco, con mare formato, la poppa poco portante può rendere la barca più impegnativa al timone; il sovraccarico da crociera accentua questo comportamento e sollecita l'attrezzatura. L'età della flotta rende frequenti infiltrazioni dalle ferramenta di coperta, deterioramento dei compensati interni e interventi non sempre professionali su scafo, coperta o armo: sono condizioni ricorrenti dell'usato, non difetti dimostrati su ogni esemplare.
Cosa controllare se vai a vederla
Ispezionare accuratamente bulloni e prigionieri della chiglia in ferro, giunzione chiglia-scafo e presenza di corrosione o movimenti. Misurare l'umidità della coperta attorno a falchetta, pulpiti, lande, passauomo e ferramenta, quindi verificare colature e marcescenza dei compensati presso motore e sentina. Controllare lande, sartiame, albero, boma e ogni vecchia riparazione, oltre alla tenuta della giunzione scafo-coperta. Provare il motore diesel sotto carico, verificare serbatoi e impianti sostituiti, e pesare criticamente le aggiunte da lunga crociera per evitare un esemplare cronicamente sovraccarico.
Specifiche verificate
Jeanneau Melody 34Costruzione
- Anno di lancio
- 1974
- Progettista/Studio
- André Mauric / Gilles Vaton
- Forma della chiglia
- pinna
- Materiale scafo
- vetroresina
- Esemplari prodotti
- 600
- Tipo di chiglia
- chiglia fissa con timone su skeg
Dimensioni
- Baglio massimo
- 3,38 m
- Lunghezza fuori tutto
- 33'8" m
- Lunghezza al galleggiamento
- 8,69 m
- Pescaggio
- 1,9 m
Pesi e capacità
- Capacità serbatoio acqua
- 182 l
- Capacità serbatoio carburante
- 91 l
- Dislocamento
- 6000 kg
- Zavorra
- 2900 kg
Motorizzazione
- Potenza motore standard
- 27 CV
Prestazioni
- Superficie velica
- 55,37 m²
Dati raccolti e verificati da fonti pubbliche per questo modello — non inseriti da chi ha pubblicato questa scheda.
Come è fatta sott'acqua
Indici comparativi
Calcolati dai dati qui sopra con le formule standard del settore, non raccolti da una fonte.
Sotto la soglia di 2.0, considerata idonea alla navigazione d'altura.
Formula di screening nata dopo la Fastnet 1979: mette in rapporto la larghezza con il dislocamento. È un'indicazione grossolana, non una misura di stabilità reale — non considera zavorra, forma della carena né allestimento.
Zavorra generosa: in genere buona rigidezza sotto vela.
Peso della zavorra sul dislocamento totale. Da solo non dice tutto: conta anche quanto in basso è collocata.
Dislocamento pesante: più stabile e capace di carico, meno brillante nel leggero.
Rapporto tra dislocamento e lunghezza al galleggiamento: descrive il carattere della barca più della sola lunghezza fuori tutto.
Rapporto equilibrato, tipico delle barche da crociera.
Potenza velica in rapporto al peso: indica quanto la barca è armata rispetto a quanto pesa.
Velocità massima che questo scafo può tenere in dislocamento, cioè senza planare.
Dipende solo dalla lunghezza al galleggiamento: più lunga è la barca, più lunga è l'onda che genera e più veloce può andarci sopra. Gli scafi leggeri e potenti riescono a superarla planando, quelli pesanti no.
Movimento vivace: tipico di barche leggere e sportive, stancante sulle lunghe distanze.
Ideato da Ted Brewer per stimare quanto bruscamente una barca reagisce all'onda corta — il beccheggio che stanca in navigazione. Lo propose in tono semi-serio: descrive un carattere, non misura il comfort a bordo.
Scafo stretto: fende l'onda e sbanda presto, poco volume interno.
Quante volte la larghezza sta nella lunghezza. È la proporzione cambiata di più negli ultimi trent'anni: le barche moderne sono molto più larghe a parità di lunghezza, guadagnando spazio e perdendo dolcezza nell'onda.
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