Sun Odyssey 40 DS

L'abitabilità è uno degli aspetti più apprezzati: un proprietario segnala salone luminoso, buona altezza interna, visibilità dall'interno e ampi spazi di stivaggio. Nella configurazione a due cabine viene inoltre apprezzato il cockpit molto grande, mentre l'impostazione generale è considerata confortevole e adatta anche a due persone impegnate in lunghi periodi di navigazione.

Sul piano nautico, più testimonianze riferiscono prestazioni migliori del previsto e una buona capacità di stringere il vento; alcuni confronti la descrivono persino più veloce della Sun Odyssey 40.3 non-DS, anche se si tratta di riferimenti di forum e non di una verifica strumentale indipendente. Un armatore che ha effettuato una traversata atlantica con 30-35 nodi racconta che, dopo avere ridotto molto randa avvolgibile e fiocco, la barca è rimasta equilibrata; ha però scelto 5-5,5 nodi per limitare colpi e sollecitazioni. Sono documentati anche impieghi su traversate lunghe e, in un caso, oltre dieci anni di uso stagionale intenso con più di 4.000 ore motore e pochissimi problemi riferiti.

Le criticità più concrete riguardano soprattutto età, manutenzione e singoli componenti. Su un esemplare è comparso un allarme acustico continuo all'inserimento dell'impianto elettrico, senza anomalie evidenti a motore e strumenti; la ricerca della causa coinvolgeva cablaggio, circuito della pressione dell'olio o un sensore. Sono inoltre stati segnalati il grippaggio della staffa del carrello di scotta della randa, la necessità di revisionare meccanicamente i rollamastro delle barche più vecchie e, più in generale, la possibile difficoltà di conversione a rotaia e cursori per via della geometria dell'apertura della vela. Le grandi finestrature incollate possono richiedere un nuovo rifacimento della sigillatura, mentre il teak è stato giudicato relativamente sottile e potenzialmente vicino alla fine della vita utile su un esemplare anziano. Microcrepe attorno a pulpiti, cerniere dei gavoni e altri accessori sono state indicate come possibile problema, senza chiarire se dipendano da costruzione, invecchiamento o carichi.

Alcune segnalazioni meritano prudenza perché non sono documentate su più esemplari. Una fonte indiretta riferisce possibili rinforzi in garanzia nella zona di collegamento chiglia-scafo su alcuni DS; non consente di stabilire quanto il fenomeno sia esteso alla 40 DS. È stata inoltre citata, in modo generico, la possibilità di osmosi sulle Jeanneau di quell'epoca. La posizione del comando del gas vicino al tambuccio può essere esposta ad azionamenti accidentali e intralciare il lavoro sulle cime di poppa, mentre su alcune configurazioni con ruota disassata la visuale sulle vele e la comodità quando la barca è sbandata sono state giudicate poco favorevoli; un altro utente ha invece apprezzato la visuale verso il pontile in uno specifico ormeggio. Infine, un proprietario segnala un carico elevato alla ruota, forse legato alla geometria del collegamento del timone, ma non è chiaro se sia un difetto del suo esemplare o una caratteristica della configurazione. Sul comfort con mare formato le opinioni sono divergenti: una traversata è stata descritta positivamente dopo una forte riduzione delle vele, mentre un altro utente non vede nel concetto DS un vantaggio evidente rispetto a una barca tradizionale e giudica coperta e sbandamento meno favorevoli.