Bavaria 320

Più proprietari descrivono una buona qualità complessiva o una costruzione robusta, anche se con livelli di affidabilità diversi: un’esperienza di charter parla di qualità percepita molto buona rispetto a barche comparabili, mentre un partecipante giudica particolarmente valide le unità costruite approssimativamente tra il 1988 e il 1992. Nello stesso filone vengono citati, come caratteristiche riferite alla costruzione, inserti in Kevlar in alcune zone dello scafo e paratie o ragni strutturali laminati. Non si tratta però di verifiche tecniche indipendenti.

Gli interni sono apprezzati da singoli proprietari sia per la distribuzione e lo spazio disponibile, sia per la qualità dell’arredamento, ritenuto superiore a quella di barche della stessa fascia di prezzo costruite negli anni successivi. Un proprietario riferisce inoltre una lunga esperienza positiva nell’uso della barca; un altro dichiara che, dopo averla noleggiata, ha deciso di acquistarne una. Per le prestazioni, una sola testimonianza diretta parla di una barca molto veloce quando dotata di vele di buona qualità, senza però fornire dati o condizioni di confronto.

La criticità più concreta riguarda la timoneria di alcuni esemplari: è stato riferito un timone duro, senza gioco apparente, con possibile coinvolgimento delle boccole dell’asse. Nella discussione vengono descritti casi di boccole gonfie, deformate o bloccate, la cui sostituzione può richiedere lavori in cantiere con la barca sull’invaso e può risultare difficoltosa; tuttavia il materiale non dimostra che si tratti di un difetto universale della Bavaria 320 né documenta una diagnosi definitiva sul primo esemplare. La presenza di una trasmissione meccanica a barra, invece dei frenelli d’acciaio, è stata considerata potenzialmente sicura da un proprietario, ma non viene chiarito se la maggiore rigidità sia normale per questo modello.

Sulla coperta, un proprietario segnala supporti della battagliola che possono muoversi leggermente verso l’interno per il modo in cui sono fissati sul bordo del paramare: è una possibile debolezza del fissaggio, ma proviene da un solo caso. Un altro esemplare aveva un gavone sulla plancetta capace di trattenere acqua, risolto dal proprietario sigillandolo e rinunciando all’uso; anche questo non è dimostrato come problema generale. Il teak originale è stato giudicato scadente in un’unità, perché descritto come compensato scanalato e riempito, mentre la deformazione apparente vicino ai puntali è stata osservata su due esemplari con Flexiteak e ritenuta innocua da uno dei proprietari, probabilmente per l’appoggio inclinato dei raccordi. Infine, l’ostacolo creato dal forno basculante in navigazione riguarda una Bavaria 32 ritenuta forse simile, non una segnalazione certa sulla 320, e va considerato con cautela.