Tiki 38

Più di una discussione esprime un giudizio favorevole sull’attitudine alla navigazione: un commento definisce i Wharram buone barche da mare, mentre un’altra valutazione sostiene che un Tiki 38 costruito secondo i piani, ben mantenuto e non modificato navighi bene, sia adatto all’oceano e possa durare a lungo. Sono però giudizi di forum, non dati statistici né prove comparative.

Sul piano pratico, un costruttore apprezza lo spazio di stivaggio interno e ritiene normalmente superfluo aggiungere contenitori sopra i cabin-top. In un esemplare destinato al charter è stato apprezzato il ponte molto avanzato, che consente ai passeggeri di stare a prua senza ricorrere alle reti del trampolino. Un altro proprietario apprezza invece un cockpit aperto ottenuto eliminando il deck-pod, ma si tratta esplicitamente di una modifica. Nei calcoli relativi a un progetto destinato alla certificazione, le legature tra scafi e traverse risultavano più resistenti del necessario usando normale cima nautica in poliestere; anche questo dato riguarda quel progetto specifico.

La criticità più seria riportata riguarda un singolo Tiki 38 costruito professionalmente in Thailandia e modificato sostanzialmente rispetto ai piani, con scafi in strip-planking invece del compensato. Il proprietario avrebbe riscontrato gravi carenze costruttive, rifiutato la consegna e l’unità si sarebbe poi disgregata all’ancora durante una piccola tempesta. La discussione collega il problema alla costruzione e alle modifiche non conformi, non a un difetto strutturale dimostrato del progetto; per due Tiki 38 asiatici viene inoltre riferito un peso molto inferiore al previsto, con galleggiamento circa 125 mm sopra la linea d’acqua progettata.

Su un altro esemplare, con due diesel VETUS M2.13 e assi ed eliche rientrabili, il sistema è descritto come pesante, ingombrante e soggetto all’aggrovigliamento delle cime di sollevamento nelle eliche: è una segnalazione dell’installazione specifica, non della serie. Un aspirante costruttore ha percepito l’albero di un Tiki 38 come molto mobile o oscillante; il proprietario lo considerava previsto dal progetto, ma la discussione non chiarisce se fosse normale, dovuto alla regolazione o particolare di quell’albero. Infine, la forma dei ponti inclinati verso l’esterno e lo spazio di circa sei piedi tra la trave dell’albero e la terza trave rendono più complesse alcune aggiunte, come tetti rigidi, strutture di sostegno, coperture ampie o modifiche al cockpit.