Tiki 30

Più proprietari apprezzano le prestazioni con vento sostenuto. Sono stati riferiti 12–14 nodi mantenuti con grande spinnaker in 20–22 nodi di vento, 14 nodi con 20–25 nodi riducendo la velatura e, in casi specifici, 17 nodi attraverso l'acqua o con spinnaker asimmetrico in condizioni favorevoli; questi numeri restano comunque esperienze di singole barche e non valori garantiti. Un equipaggio ha anche raccontato di aver raggiunto circa 11 nodi di bolina, riducendo la vela soprattutto perché il moto era scomodo, non per eccesso di tela.

Nel confronto diretto con il Tiki 31, un proprietario descrive il Tiki 30 come dotato di pozzetto più spazioso e cabine più grandi, mentre un altro gli attribuisce una costruzione più leggera e quindi una maggiore capacità di carico utile. La wing sail viene giudicata efficiente e conveniente nel rapporto costo/prestazioni, anche se leggermente più impegnativa da gestire da soli per la maggiore quantità di manovre. Sul singolo esemplare dotato di pod sono state apprezzate la protezione dal maltempo, lo spazio coperto per più di due persone e, grazie all'allargamento del pozzo fuoribordo, una migliore girabilità del motore.

La criticità d'uso più ricorrente riguarda il comportamento in bolina: un proprietario descrive la barca come lenta con meno di circa 10 nodi di vento e segnala l'assenza di un genoa per l'aria leggera; con vento più forte riferisce invece 7–8 nodi a circa 45 gradi dal vento apparente. Con mare formato la velocità può rimanere disponibile, ma il movimento viene descritto come scomodo. Le opinioni sulla daggerboard sono discordanti: per un partecipante la forma a V permette di bolinare bene senza deriva mobile, mentre un altro ritiene che la deriva migliori la bolina, al prezzo di maggiore lavoro, ingombro e attenzione nei bassi fondali.

Le altre criticità emergono soprattutto da modifiche o costruzioni individuali, non come difetti dimostrati dell'intera serie. Sul Tiki 30 con pod, il pozzo per un Yamaha ad albero lungo era troppo basso e, con mare formato, le onde portavano acqua nel pozzetto; in un altro esemplare il fondo del pozzetto batteva sulle onde e sono stati aggiunti scarichi, ritenuti poi forse insufficienti in numero. È stata inoltre riferita indirettamente la rottura di un fissaggio delle legature delle travi in mare duro, dopo la quale un costruttore ha adottato legature esterne che hanno richiesto un nuovo serraggio. Per l'autocostruzione, un costruttore esperto avverte che tempi e costi indicati possono essere superati; il Tiki 30 risulta inoltre meno facile da trasportare su rimorchio rispetto al Tiki 26.