Tiki 21

Più proprietari apprezzano la trasportabilità e la possibilità di usare il trailer per portare la barca a terra, fare manutenzione o refit e raggiungere aree dove i porti sono poco disponibili. In un esemplare il trailer e il fuoribordo erano inclusi nell’acquisto, considerato un vantaggio pratico importante rispetto alla costruzione da zero; un altro proprietario ha realizzato carrelli con ruote pneumatiche per spostare separatamente gli scafi anche da una sola persona. La facilità di smontaggio e movimentazione è però descritta nei forum soprattutto come caratteristica d’interesse pratico, senza dati verificati sulle dimensioni o sui pesi.

L’ampio spazio centrale viene giudicato sorprendente in rapporto alla lunghezza della barca: può diventare un grande pozzetto o una piattaforma per un tendalino e una tenda all’ancora. La capacità di carico è ritenuta sufficiente da un proprietario per il singlehanding e una crociera essenziale con provviste e attrezzatura. Sono inoltre apprezzati il pescaggio molto ridotto, la possibilità di raggiungere bassi fondali o spiagge e di asciugare la barca senza appendici immerse, oltre a una cuccetta asciutta in ciascuno scafo. Un singolo proprietario, dopo otto anni, considera rassicurante la combinazione di grande larghezza, piccolo rig, basso bordo libero e sei compartimenti stagni; si tratta comunque di una valutazione individuale, non di una certificazione generale.

La criticità più concreta emersa riguarda il legno, ma le discussioni non consentono di stabilire quanto dipenda dal progetto e quanto dai singoli esemplari o dalla qualità della costruzione. Durante il refit di una barca di circa quindici anni sono state trovate numerose parti marce, tra cui guide dei trincarini, supporti del bridgedeck e longheroni laterali presso i fissaggi della coperta; il proprietario ha attribuito il danno sia alla trascuratezza sia a pratiche costruttive precedenti scadenti. Nello stesso esemplare estremità delle traverse e piastre superiori mostravano scolorimento e infiltrazioni legate a una verniciatura insufficiente. In un’altra barca la coperta era stata ricostruita fuori specifica e presentava anche un foro praticato per sistemare il fuoribordo: sono quindi segnali importanti per l’ispezione dell’usato, ma non prove di un difetto sistematico della serie.

Un esemplare aveva un safano in compensato danneggiato oltre la riparazione e l’altro bisognoso di interventi; nella discussione si osserva che il compensato può soffrire i carichi ciclici se non è adeguatamente laminato, suggerendo legno laminato e robusta fasciatura in composito. Anche l’albero di un singolo esemplare, costruito con elementi in abete finger-jointed, mostrava piccole crepe nelle laminazioni e aveva richiesto una fasciatura completa in vetroresina per limitare il rischio di delaminazione. Sul piano dell’uso, più osservazioni indicano prestazioni modeste con brezze leggere e difficoltà di bolina con il rig a gaffio; una testimonianza parla di circa 50 gradi solo in condizioni ideali e di risultati peggiori con chop e corrente contraria. Il montaggio dal trailer può inoltre richiedere lavoro e un aiutante: anche quando il sistema è stato ottimizzato sotto un’ora, non viene considerato pratico per una breve uscita con smontaggio nella stessa giornata.