Bavaria 38 Cruiser

Il pregio più ricorrente è l’abitabilità: più proprietari sottolineano la notevole volumetria interna in rapporto alla lunghezza, gli interni luminosi, il layout riuscito e il pozzetto ampio. Sull’esemplare del 2008, le panche posteriori lunghe oltre due metri sono state giudicate comode per sei-otto persone; altri apprezzano i passaggi laterali liberi, la sprayhood e l’arredo in mogano. Anche il rapporto tra spazio disponibile, quantità di barca e prezzo viene valutato positivamente da più di un proprietario, sebbene si tratti di giudizi personali legati a specifici esemplari e mercati.

Sul piano nautico, diversi proprietari descrivono la barca come facile da manovrare, anche da soli, e con comportamento equilibrato; in una testimonianza viene riferita una buona governabilità con vento di forza 6. Sono riportate buone prestazioni sia con vento leggero sia con vento medio, ma su configurazioni precise, talvolta con chiglia profonda e vele maggiorate. Un proprietario apprezza inoltre la possibilità di gestire dal pozzetto le principali funzioni, mentre sull’unità del 2008 il Volvo D2-40 è giudicato sufficiente e dai consumi molto bassi. La componentistica citata positivamente su un’altra barca comprende albero Selden, saildrive Volvo, winch Harken e avvolgitore Furlex; non è però possibile considerarla dotazione uniforme di tutte le annate. Anche l’avvolgiranda divide i giudizi: per un proprietario è molto comodo in solitario, mentre un altro lo considera poco gradito.

Le criticità più concrete riportate riguardano singoli esemplari e non dimostrano difetti generalizzati della serie. Su una barca del 2005 sono state riscontrate zone non visibili senza topcoat e teste di pannelli in compensato non trattate; sulla stessa unità è stata segnalata un’infiltrazione dal portello del garage, con acqua sul pagliolo del pozzetto durante piogge forti. In un altro caso, una Bavaria 38 Cruiser del 2005 aveva già richiesto il riattacco della chiglia, ma la storia della barca era incompleta: il dato va quindi considerato come motivo di verifica, non come prova di un problema strutturale tipico. La sostituzione della falchetta poppiera descritta in un forum è un lavoro complesso, ma anche questo riguarda una singola unità; il caso di falchetta ammaccata citato su una Bavaria 37 proveniente da charter è solo comparativo.

La piattaforma di poppa abbattibile viene apprezzata per la comodità, ma un proprietario la giudica potenzialmente fragile e altri osservatori esprimono dubbi sulla sua resistenza durante ormeggi di poppa o con il peso di una passerella. Non viene documentato un cedimento certo, bensì una vulnerabilità ipotizzata e la presenza, su alcune barche, di cavi di sicurezza. L’accesso laterale verso poppa può essere scomodo perché la ruota ostacola il passaggio; la posizione della strumentazione sulla colonna è stata giudicata meno pratica da un proprietario. Un impianto frigorifero, usato ai tropici, funzionava quasi continuamente e consumava molta energia: il proprietario lo attribuisce all’impianto e all’isolamento non ottimale di quella barca in quel clima, non alla serie. Infine, un proprietario del 2010 riferisce difficoltà a conservare velocità molto orzati, nonostante vele nuove, mentre altri giudizi sulle prestazioni sono positivi e riferiti a configurazioni diverse.