Sadler 26
di Sadler Yachts Ltd
Illustrazione del Sadler 26
Sadler 26: com'è davvero
Recensione Nauted, scritta documentandosi su 5 discussioni su 2 forum diversi (en). Non è una posizione del cantiere.
Il Sadler 26 è un piccolo cruiser britannico dal carattere vivace, più orientato alla navigazione vera che al comfort da marina. Il timone leggero, l'equilibrio sotto vela e il pozzetto raccolto lo rendono adatto al solitario, alla coppia e a una giovane famiglia che accetti spazi compressi. Le versioni a doppia chiglia aggiungono versatilità nei porti di marea, mentre le pinne privilegiano il rendimento di bolina. È convincente per crociera costiera e traversate di canale, ma altezza interna e stivaggio lo rendono poco indicato come liveaboard per persone alte.
Cosa funziona
La carena rimane pronta anche con aria leggera e offre un timone molto sensibile, buona capacità di stringere il vento e manovrabilità efficace negli spazi ridotti. Il pozzetto profondo permette di puntellarsi bene e mantiene le manovre raggiungibili in solitario. Il doppio guscio schiumato migliora isolamento termico, rumorosità e riserva di galleggiamento; gli interni sfruttano bene i 26 piedi con cuccetta di quarto, dinette trasformabile e un vero locale toilette.
Cosa dà problemi
La schiuma poliuretanica può assorbire acqua: nei casi seri ne derivano ammorbidimento strutturale e riparazioni complesse, soprattutto attorno alle radici delle doppie chiglie sottoposte ad appoggi ripetuti. Gli attacchi originali dei candelieri possono lesionare il controstampo del trincarino; sono inoltre segnalati gelcoat fessurato presso il pozzo dell'ancora, ristagni sui passavanti e possibili infiltrazioni nei supporti degli strumenti e nel compensato vicino alle lande. L'accesso al motore è stretto, il trasto davanti al tambuccio intralcia il passaggio e l'altezza massima interna di circa 1,78 m limita seriamente l'abitabilità per equipaggi alti.
Cosa controllare se vai a vederla
Far alare la barca e affidare a un perito misure di umidità sullo scafo interno ed esterno, con particolare attenzione alla schiuma e alle radici delle chiglie; sulle versioni a doppia chiglia eseguire una prova di leva osservando deformazioni dentro e fuori. Ispezionare bulloni e struttura delle chiglie, lande e relativo compensato, attacco dello strallo sul dritto di prua, skeg e ferramenta del timone. Verificare crepe e rigidità alle basi dei candelieri, danni nel pozzo dell'ancora, infiltrazioni da finestrature e strumenti di coperta, tracce d'acqua nei gavoni e nelle sentine. Controllare anche accessibilità, corrosione e manutenzione del vecchio Bukh o Volvo, oltre a tenuta di asse, riduttore e serbatoio carburante.
Specifiche verificate
Sadler Yachts Ltd Sadler 26Costruzione
- Anno di lancio
- 1982
- Progettista/Studio
- Martin Sadler
- Forma della chiglia
- doppia chiglia; pinna profonda; pinna ridotta; chiglia mobile
- Giunzione scafo-coperta
- incollata e imbullonata
- Materiale sandwich (core)
- schiuma poliuretanica
- Materiale scafo
- vetroresina
- Esemplari prodotti
- 200
- Tecnica di laminazione
- doppio guscio con pelle esterna strutturale, controstampo interno e schiuma nei volumi intermedi
- Tipo di chiglia
- pinna con timone appeso allo specchio di poppa
Dimensioni
- Lunghezza al galleggiamento
- 6,25 m
- Pescaggio
- 1,42 m
Pesi e capacità
- Capacità serbatoio acqua
- 38 l
- Capacità serbatoio carburante
- 38 l
- Dislocamento
- 2177 kg
Motorizzazione
- Potenza motore standard
- 10 CV
Prestazioni
- Superficie velica
- 25,36 m²
Dati raccolti e verificati da fonti pubbliche per questo modello — non inseriti da chi ha pubblicato questa scheda.
Come è fatta sott'acqua
Indici comparativi
Calcolati dai dati qui sopra con le formule standard del settore, non raccolti da una fonte.
Dislocamento medio, tipico delle crociere moderne.
Rapporto tra dislocamento e lunghezza al galleggiamento: descrive il carattere della barca più della sola lunghezza fuori tutto.
Rapporto equilibrato, tipico delle barche da crociera.
Potenza velica in rapporto al peso: indica quanto la barca è armata rispetto a quanto pesa.
Velocità massima che questo scafo può tenere in dislocamento, cioè senza planare.
Dipende solo dalla lunghezza al galleggiamento: più lunga è la barca, più lunga è l'onda che genera e più veloce può andarci sopra. Gli scafi leggeri e potenti riescono a superarla planando, quelli pesanti no.
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