Rival 32
di Marine Construction (Woolston) Ltd.
Illustrazione del Rival 32
Rival 32: com'è davvero
Recensione Nauted, scritta documentandosi su 4 discussioni su 2 forum diversi (en, nl). Non è una posizione del cantiere.
La Rival 32 è una crociera d'altura tradizionale, pesante e rassicurante, pensata più per mantenere un passo regolare nel mare formato che per brillare con aria leggera. La stabilità di rotta, i passavanti larghi e l'armo moderato la rendono adatta a una coppia o a un solitario che privilegi robustezza e autonomia. Gli interni sono sfruttabili e ricchi di stivaggio, ma sensibilmente più stretti di quelli di un moderno 32 piedi. In porto richiede pratica, perché chiglia, skeg e configurazione dell'elica rendono la retromarcia poco prevedibile.
Cosa funziona
In navigazione offre movimento composto, buona protezione e una sensazione di solidità coerente con il dislocamento elevato. Con vele efficienti mantiene prestazioni dignitose già con brezza moderata e, aumentando il vento, conserva equilibrio e controllo senza diventare nervosa. La carena direzionale lavora bene con timone a vento e nelle lunghe traversate; sottocoperta spiccano lo stivaggio, il tavolo da carteggio e una disposizione concreta per equipaggi ridotti.
Cosa dà problemi
Le accelerazioni con vento debole sono modeste e l'ingombro interno è limitato rispetto alla lunghezza fuori tutto. La manovra a motore in retromarcia è un punto debole caratteristico. La qualità degli interni varia perché numerosi scafi furono completati da cantieri diversi o dagli armatori. Sulla flotta risultano configurazioni differenti della zavorra e interventi frequenti su capodibanda, telai delle finestre e vecchi sistemi di terzaroli al boma; non vanno quindi generalizzati materiale della zavorra o dettagli costruttivi dal solo numero di modello.
Cosa controllare se vai a vederla
Accertare numero di scafo, anno, allestitore e configurazione Mark III prima di confrontare misure e layout. Far verificare umidità e laminato lungo la giunzione centrale dello scafo, chiglia incapsulata, skeg, attacchi del timone e giunzione scafo-coperta. Ispezionare lande delle sartie basse anteriori, infiltrazioni attorno a finestre e ferramenta, stato del capodibanda e l'eventuale terminale fuso del boma originale, segnalato come soggetto a fessurazioni. Provare motore, trasmissione e governo sia avanti sia indietro; data l'età, valutare inoltre sartiame, vele, impianto elettrico, serbatoi e precedenti trattamenti antiosmosi.
Specifiche verificate
Marine Construction (Woolston) Ltd. Rival 32Costruzione
- Anno di lancio
- 1971
- Progettista/Studio
- Peter Brett
- Forma della chiglia
- zavorra incapsulata
- Materiale scafo
- vetroresina
- Esemplari prodotti
- oltre 200
- Tipo di chiglia
- chiglia a pinna lunga con timone su skeg
Dimensioni
- Baglio massimo
- 2,95 m
- Lunghezza fuori tutto
- 9,75 m
- Lunghezza al galleggiamento
- 7,47 m
- Pescaggio
- 1,42 m
Pesi e capacità
- Dislocamento
- 5284 kg
- Zavorra
- 2000 kg
Motorizzazione
- Potenza motore standard
- 20-30 CV
Prestazioni
- Superficie velica
- 37,63 m²
Layout
- Numero cabine
- 2
- Numero posti letto
- 6
Dati raccolti e verificati da fonti pubbliche per questo modello — non inseriti da chi ha pubblicato questa scheda.
Come è fatta sott'acqua
Indici comparativi
Calcolati dai dati qui sopra con le formule standard del settore, non raccolti da una fonte.
Valore basso: profilo tipico delle barche pensate per l'altura.
Formula di screening nata dopo la Fastnet 1979: mette in rapporto la larghezza con il dislocamento. È un'indicazione grossolana, non una misura di stabilità reale — non considera zavorra, forma della carena né allestimento.
Valore nella media delle barche da crociera.
Peso della zavorra sul dislocamento totale. Da solo non dice tutto: conta anche quanto in basso è collocata.
Dislocamento pesante: più stabile e capace di carico, meno brillante nel leggero.
Rapporto tra dislocamento e lunghezza al galleggiamento: descrive il carattere della barca più della sola lunghezza fuori tutto.
Armo contenuto: può risultare pigra con vento leggero.
Potenza velica in rapporto al peso: indica quanto la barca è armata rispetto a quanto pesa.
Velocità massima che questo scafo può tenere in dislocamento, cioè senza planare.
Dipende solo dalla lunghezza al galleggiamento: più lunga è la barca, più lunga è l'onda che genera e più veloce può andarci sopra. Gli scafi leggeri e potenti riescono a superarla planando, quelli pesanti no.
Movimento morbido: profilo da crociera lunga.
Ideato da Ted Brewer per stimare quanto bruscamente una barca reagisce all'onda corta — il beccheggio che stanca in navigazione. Lo propose in tono semi-serio: descrive un carattere, non misura il comfort a bordo.
Proporzione equilibrata fra tenuta e abitabilità.
Quante volte la larghezza sta nella lunghezza. È la proporzione cambiata di più negli ultimi trent'anni: le barche moderne sono molto più larghe a parità di lunghezza, guadagnando spazio e perdendo dolcezza nell'onda.
C'è un dato sbagliato?
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