Contessa 32
di Jeremy Rogers Limited
Contessa 32: com'è davvero
Recensione Nauted, scritta documentandosi su 4 discussioni su 2 forum diversi (en). Non è una posizione del cantiere.
La Contessa 32 è una cruiser-racer stretta, profonda e fortemente orientata alla navigazione, più convincente in mare aperto e di bolina che come casa galleggiante in porto. Il timone equilibrato, la notevole percentuale di zavorra e il comportamento composto nell'onda premiano chi cerca sensibilità alla barra, sicurezza e autonomia con equipaggio ridotto. Lo spazio interno, l'altezza e la luce sono modesti rispetto a un 32 piedi moderno, mentre pozzetto e coperta possono risultare bagnati. È indicata al velista che accetta comfort essenziale e manovre tradizionali in cambio di qualità marine e carattere.
Cosa funziona
Stringe bene il vento, vira con prontezza e mantiene una conduzione neutra finché l'aria non rinforza; la carena con profondo avantreno, pinna lunga e timone protetto dallo skeg attraversa il mare formato senza la tendenza a battere tipica di scafi più piatti. Il pozzetto profondo, le falchette e gli appigli rendono sicuri gli spostamenti, mentre dimensioni e randa restano gestibili in solitario o in coppia. Sottocoperta la cucina e il carteggio sono funzionali in navigazione e le cuccette consentono turni di guardia, anche se quattro persone rappresentano un equipaggio da crociera più realistico delle sei nominali.
Cosa dà problemi
La ridotta lunghezza al galleggiamento, il baglio contenuto e la poppa stretta limitano volume, altezza e comfort all'ancora; le prestazioni assolute sono inferiori a quelle di cruiser-racer moderni. Il grande genoa richiede lavoro nelle virate, la barca tende a imbarcare acqua in coperta e con vento forte può sviluppare una barra più orziera; sotto spinnaker richiede conduzione attenta. Sugli esemplari stanchi ricorrono osmosi, infiltrazioni dai boccaporti, perdite o contaminazione dalla cisterna strutturale in sentina, cedimenti delle vecchie lande a U, gioco del timone e distacchi nelle strutture interne.
Cosa controllare se vai a vederla
Verificare con alaggio l'umidità e l'eventuale osmosi dello scafo, quindi controllare timone, asse e boccole: qualsiasi gioco può anticipare una ricostruzione. Ispezionare il rinforzo delle lande a U, l'incollaggio della paratia maestra sotto il pagliolo del locale toilette, i supporti in vetroresina del mobilio e gli stringer, soprattutto sui primi esemplari. Aprire e provare la cisterna dell'acqua in sentina, cercando perdite dalla piastra d'ispezione e contaminazione con acqua di sentina; cercare inoltre tracce d'acqua attorno a boccaporti, finestre e ferramenta di coperta. Documentare età di motore, impianto elettrico, sartiame e vele: accessi meccanici stretti e un propulsore originale possono trasformare rapidamente un esemplare economico in un restauro integrale.
Specifiche verificate
Jeremy Rogers Limited Contessa 32Costruzione
- Anno di lancio
- 1971
- Progettista/Studio
- David Sadler
- Forma della chiglia
- pinna lunga con avantreno profondo e timone su skeg
- Materiale sandwich (core)
- Airex nel ponte
- Materiale scafo
- vetroresina monolitica
- Esemplari prodotti
- oltre 300
- Tipo di chiglia
- chiglia a pinna lunga con zavorra interna
Dimensioni
- Baglio massimo
- 2,98 m
- Lunghezza fuori tutto
- 9,75 m
- Lunghezza al galleggiamento
- 7,31 m
- Pescaggio
- 1,65 m
Pesi e capacità
- Zavorra
- 2045 kg
Motorizzazione
- Potenza motore standard
- 24 CV
Prestazioni
- Superficie velica
- 52,2 m²
Layout
- Numero posti letto
- 6
Dati raccolti e verificati da fonti pubbliche per questo modello — non inseriti da chi ha pubblicato questa scheda.
Come è fatta sott'acqua
Indici comparativi
Calcolati dai dati qui sopra con le formule standard del settore, non raccolti da una fonte.
Velocità massima che questo scafo può tenere in dislocamento, cioè senza planare.
Dipende solo dalla lunghezza al galleggiamento: più lunga è la barca, più lunga è l'onda che genera e più veloce può andarci sopra. Gli scafi leggeri e potenti riescono a superarla planando, quelli pesanti no.
Proporzione equilibrata fra tenuta e abitabilità.
Quante volte la larghezza sta nella lunghezza. È la proporzione cambiata di più negli ultimi trent'anni: le barche moderne sono molto più larghe a parità di lunghezza, guadagnando spazio e perdendo dolcezza nell'onda.
C'è un dato sbagliato?
Questa scheda è messa insieme da fonti pubbliche, e le fonti sbagliano. Se hai Contessa 32 o la conosci bene, correggici.
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