Comfortina 32
di Comfortbåtar AB
Comfortina 32: com'è davvero
Recensione Nauted, scritta documentandosi su 6 discussioni su 6 forum diversi (de, no, sv, fi, en). Non è una posizione del cantiere.
Il Comfortina 32 dal 1985 è un cruiser-regata scandinavo compatto, solido e ancora brillante, più adatto a chi apprezza una conduzione attiva che a un equipaggio alla prima esperienza. La carena rigida, il consistente piano velico frazionato e la buona attitudine alla bolina gli danno un carattere vivace ma rassicurante nel mare formato. Il pozzetto è insolitamente ampio per la taglia, mentre gli interni privilegiano una distribuzione completa più che cuccette generose. È indicato per crociera costiera e d'altura con due-quattro persone, oltre che per regate di circolo.
Cosa funziona
Naviga con passo composto nel mosso, porta bene la tela ed è efficace di bolina; con vele correttamente ridotte conserva una sensazione di solidità superiore alle dimensioni. La costruzione è robusta e la versione dal 1985 offre una cabina poppiera più sfruttabile, cucina e carteggio ben organizzati e un pozzetto capiente. La disposizione consente crociere reali a una coppia, con uno o due ospiti, senza rinunciare a una barca reattiva.
Cosa dà problemi
La marcata tendenza orziera e il piano velico generoso richiedono regolazione, riduzione tempestiva e un certo impegno al timone; non è il trentadue piedi più indulgente per un principiante. Le cuccette, soprattutto quella di poppa, possono risultare basse o strette per adulti alti, e i diversi livelli del pagliolato rendono l'interno meno lineare di progetti più moderni. Sono segnalati cedimenti o aperture del timone sopra il cuscinetto inferiore e fissaggi dei candelieri da sorvegliare; teak e infiltrazioni da piede d'albero o finestre sono invece criticità legate soprattutto all'età e alla manutenzione.
Cosa controllare se vai a vederla
Ispezionare timone, pala e cuscinetti cercando gioco, fessure e infiltrazioni nella zona sopra il supporto inferiore. Verificare dall'interno i fissaggi dei candelieri, quindi umidità e tenuta attorno a finestre, passaggio dell'albero e ferramenta del ponte. Sul teak misurare lo spessore residuo, controllare comenti e viti senza limitarsi all'aspetto superficiale. Valutare osmosi con carena asciutta, stato di sartie e vele, motore, saildrive e relativa membrana; provare inoltre tutte le cuccette perché abitabilità dichiarata e comodità per adulti non coincidono sempre.
Specifiche verificate
Comfortbåtar AB Comfortina 32Costruzione
- Anno di lancio
- 1982
- Progettista/Studio
- Ingemar Boding
- Forma della chiglia
- pinna
- Materiale scafo
- vetroresina
- Esemplari prodotti
- 860
- Tipo di chiglia
- pinna con timone separato
Dimensioni
- Baglio massimo
- 3,27 m
- Lunghezza fuori tutto
- 9,5 m
- Lunghezza al galleggiamento
- 7,49 m
- Pescaggio
- 1,7 m
Pesi e capacità
- Capacità serbatoio acqua
- 76 l
- Capacità serbatoio carburante
- 57 l
- Dislocamento
- 4491 kg
- Zavorra
- 1846 kg
Motorizzazione
- Potenza motore standard
- 18 CV
Prestazioni
- Superficie velica
- 45,06 m²
Layout
- Numero cabine
- 2
- Numero posti letto
- 6
Dati raccolti e verificati da fonti pubbliche per questo modello — non inseriti da chi ha pubblicato questa scheda.
Come è fatta sott'acqua
Indici comparativi
Calcolati dai dati qui sopra con le formule standard del settore, non raccolti da una fonte.
Sotto la soglia di 2.0, considerata idonea alla navigazione d'altura.
Formula di screening nata dopo la Fastnet 1979: mette in rapporto la larghezza con il dislocamento. È un'indicazione grossolana, non una misura di stabilità reale — non considera zavorra, forma della carena né allestimento.
Zavorra generosa: in genere buona rigidezza sotto vela.
Peso della zavorra sul dislocamento totale. Da solo non dice tutto: conta anche quanto in basso è collocata.
Dislocamento pesante: più stabile e capace di carico, meno brillante nel leggero.
Rapporto tra dislocamento e lunghezza al galleggiamento: descrive il carattere della barca più della sola lunghezza fuori tutto.
Rapporto equilibrato, tipico delle barche da crociera.
Potenza velica in rapporto al peso: indica quanto la barca è armata rispetto a quanto pesa.
Velocità massima che questo scafo può tenere in dislocamento, cioè senza planare.
Dipende solo dalla lunghezza al galleggiamento: più lunga è la barca, più lunga è l'onda che genera e più veloce può andarci sopra. Gli scafi leggeri e potenti riescono a superarla planando, quelli pesanti no.
Andatura tipica delle crociere costiere moderne.
Ideato da Ted Brewer per stimare quanto bruscamente una barca reagisce all'onda corta — il beccheggio che stanca in navigazione. Lo propose in tono semi-serio: descrive un carattere, non misura il comfort a bordo.
Scafo largo: molto volume interno e stabilità di forma, più duro con onda al mascone.
Quante volte la larghezza sta nella lunghezza. È la proporzione cambiata di più negli ultimi trent'anni: le barche moderne sono molto più larghe a parità di lunghezza, guadagnando spazio e perdendo dolcezza nell'onda.
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