Navetta 52

Più persone descrivono positivamente gli spazi interni: le cabine sono state giudicate di dimensioni decenti o più ampie rispetto a un modello concorrente, e gli interni di un esemplare visitato sono sembrati curati e moderni. Un potenziale acquirente ha apprezzato in particolare la postazione di guida avanzata, la porta laterale, le tre cabine, i due bagni con docce separate, il grande parabrezza e la configurazione del flybridge. Si tratta però soprattutto di giudizi ricavati da visite o da aspettative d’acquisto, non di recensioni d’uso prolungato.

I passavanti coperti e illuminati sono tra gli elementi più ricorrenti nei giudizi favorevoli: vengono considerati pratici e più protetti per bambini, cani e ospiti. Il flybridge protegge il pozzetto e le sedute di prua e del pozzetto sono state ritenute comode, anche per gli schienali relativamente alti. Sono state inoltre apprezzate la visibilità dalla postazione sul flybridge e da quella in pozzetto, oltre a una dotazione orientata alla permanenza a bordo, con frigorifero di buone dimensioni, lavastoviglie, lavanderia e possibilità di installare un dissalatore. Un singolo osservatore ha definito esemplare la costruzione dell’unità vista, ma questo non consente di estendere il giudizio a tutta la serie.

La principale area di cautela indicata da più partecipanti riguarda la propulsione IPS con joystick: viene considerata più complessa e potenzialmente più costosa da riparare rispetto a motori in linea d’asse, giudicati più robusti e prevedibili. Un altro commento considera gli IPS poco coerenti con una barca presentata come cruiser/trawler. Non vengono però documentati guasti concreti su una Navetta 52 specifica, quindi si tratta di una preoccupazione tecnologica e manutentiva generale, non della prova di un difetto ricorrente del modello. È stata inoltre richiamata la possibile esposizione dei pod a cime, detriti e bassi fondali, senza segnalazioni di incidenti effettivamente avvenuti su questa serie.

Nel confronto con il Magellano 53, la capacità carburante indicata per la Navetta 52 è di circa 2.000 litri contro 3.000, ma il dato proviene dal forum e non è stato verificato con una scheda ufficiale. La classificazione CE B viene considerata da alcuni utenti meno adatta di una CE A a traversate oceaniche o condizioni impegnative; la discussione non dimostra tuttavia un limite operativo specifico dell’esemplare. Infine, viene osservato che una Navetta 48 più recente avrebbe introdotto aggiornamenti come hardtop e legni più scuri, senza chiarire quali fossero i limiti della 52 né se la differenza riguardasse tutte le unità.