56 FLY

Un partecipante descrive gli interni della precedente Absolute 56 come ben realizzati, pur con uno stile contemporaneo italiano, e un altro ne apprezza la grande disponibilità di spazio e la luminosità degli ambienti sottocoperta. L’estetica esterna viene giudicata riuscita rispetto ad altri motoryacht della stessa fascia. La reputazione nel Mediterraneo è riferita come buona e viene riportata anche la soddisfazione, seppure indiretta e non riferita con certezza a questo modello, di un proprietario incontrato a Denia.

Nel confronto tra imbarcazioni con IPS, il sistema viene considerato favorevole alla facilità di manovra e piacevole in navigazione; per l’Absolute 56 si parla inoltre di un possibile vantaggio nei consumi, senza però numeri né prove condotte direttamente a bordo. Sulle varianti precedenti con tettuccio in tessuto è stata apprezzata la grande apertura, mentre questa caratteristica non è necessariamente trasferibile alle versioni successive.

Le criticità emerse sono soprattutto di impostazione e non di affidabilità documentata. La superficie vetrata può risultare molto abbondante, quindi non incontrare tutti i gusti; il cockpit aperto della precedente Absolute 56 è stato giudicato meno adatto a soste prolungate in condizioni fredde o piovose rispetto a un deck saloon chiuso. Un confronto con modelli più recenti ha inoltre definito il layout interno un po’ datato, ma il rilievo riguarda esplicitamente la generazione precedente e non la 56 FLY/Mk2 del 2022.

L’IPS è indicato come un elemento da valutare dopo alcuni anni di utilizzo, ma nei materiali non compare alcun guasto concreto attribuito all’Absolute 56. Anche il commento sui numerosi inconvenienti da sistemare dopo l’acquisto di una barca nuova è generale e non specifico del modello. Va infine verificata la dotazione effettiva dell’esemplare: in alcune configurazioni della gamma il prezzo base poteva non comprendere elettronica di navigazione e pilota automatico, ma non è dimostrato che ciò valesse per ogni Absolute 56.