IF-båt (Marieholm IF)
di Marieholms Bruk AB
Illustrazione del IF-båt (Marieholm IF)
IF-båt (Marieholm IF): com'è davvero
Recensione Nauted, scritta documentandosi su 7 discussioni su 3 forum diversi (de, nl, en). Non è una posizione del cantiere.
La Marieholm IF è una piccola deriva zavorrata a chiglia lunga, stretta e molto pesante per la lunghezza, con un carattere più marino che abitabile. È particolarmente adatta alla crociera costiera, agli arcipelaghi e alla regata di classe, anche con equipaggio ridotto, grazie alla stabilità di rotta e a un comportamento prevedibile. La carena di ascendenza Folkboat privilegia sicurezza e continuità di passo rispetto a volumi interni, comodità di pozzetto e velocità nelle arie leggerissime. È una scelta convincente per chi accetta spazi spartani e vuole una barca semplice, robusta e ancora sostenuta da una comunità di classe attiva.
Cosa funziona
Tiene bene la rotta e comunica in modo progressivo l’aumento del vento; il rapporto molto elevato fra zavorra e dislocamento e la chiglia lunga favoriscono stabilità e sicurezza percepita. Il piano velico resta gestibile senza una grande collezione di vele di prua, mentre la costruzione in laminato manuale e la zavorra inglobata evitano bulloni di chiglia esposti. Quattro cuccette reali permettono crociere essenziali a una coppia o a una piccola famiglia, ma la barca rende al meglio senza sovraccarico.
Cosa dà problemi
Il pozzetto è stretto e poco ergonomico rispetto a barche più recenti, lo stivaggio è limitato e l’altezza interna di circa 1,46 m impone una vita di bordo raccolta. Sotto raffica può sbandare sensibilmente e navigare bagnata, pur restando controllabile. Le testimonianze non confermano l’osmosi come difetto universale del modello, ma documentano esemplari con bolle e soprattutto danni provocati da carteggiature aggressive del gelcoat. Sulle unità anziane ricorrono fessure superficiali del gelcoat, infiltrazioni presso lande e ferramenta, supporto dell’albero e rinforzi delle lande inferiori da valutare; sono condizioni legate anche all’anno e agli interventi subiti, non una condanna automatica dell’intera serie.
Cosa controllare se vai a vederla
Misurare l’umidità e percuotere opera viva, zona poppiera della chiglia e coperta; distinguere l’osmosi reale da un gelcoat assottigliato durante la rimozione dell’antivegetativa. Verificare rigidità del supporto dell’albero, lande superiori e inferiori, eventuali rinforzi a ginocchio, crepe del gelcoat e tracce d’acqua attorno a lande, rotaie del genoa, tientibene, aeratori e guarnizioni dei finestrini. Controllare che zavorra inglobata, timone, pozzo del fuoribordo e giunzione scafo-coperta non mostrino riparazioni da urto o delaminazioni. Esaminare sartiame, vele, timoneria, prese a mare e impianto del motore eventualmente aggiunto, poiché su esemplari del 1967-1984 qualità e correttezza dei refit contano più dell’età dichiarata.
Specifiche verificate
Marieholms Bruk AB IF-båt (Marieholm IF)Costruzione
- Anno di lancio
- 1967
- Progettista/Studio
- Tord Sundén
- Forma della chiglia
- chiglia lunga
- Materiale sandwich (core)
- compensato marino resistente all’acqua nei rinforzi della coperta
- Materiale scafo
- poliestere rinforzato con fibra di vetro
- Tecnica di laminazione
- laminazione manuale
- Tipo di chiglia
- ferro incorporato nello scafo
Dimensioni
- Baglio massimo
- 2,2 m
- Lunghezza fuori tutto
- 7,87 m
- Lunghezza al galleggiamento
- 6,04 m
- Pescaggio
- 1,21 m
Pesi e capacità
- Dislocamento
- 2150 kg
- Zavorra
- 1250 kg
Prestazioni
- Superficie velica
- 26 m²
Layout
- Numero posti letto
- 4
Dati raccolti e verificati da fonti pubbliche per questo modello — non inseriti da chi ha pubblicato questa scheda.
Come è fatta sott'acqua
Indici comparativi
Calcolati dai dati qui sopra con le formule standard del settore, non raccolti da una fonte.
Valore basso: profilo tipico delle barche pensate per l'altura.
Formula di screening nata dopo la Fastnet 1979: mette in rapporto la larghezza con il dislocamento. È un'indicazione grossolana, non una misura di stabilità reale — non considera zavorra, forma della carena né allestimento.
Zavorra generosa: in genere buona rigidezza sotto vela.
Peso della zavorra sul dislocamento totale. Da solo non dice tutto: conta anche quanto in basso è collocata.
Dislocamento pesante: più stabile e capace di carico, meno brillante nel leggero.
Rapporto tra dislocamento e lunghezza al galleggiamento: descrive il carattere della barca più della sola lunghezza fuori tutto.
Rapporto equilibrato, tipico delle barche da crociera.
Potenza velica in rapporto al peso: indica quanto la barca è armata rispetto a quanto pesa.
Velocità massima che questo scafo può tenere in dislocamento, cioè senza planare.
Dipende solo dalla lunghezza al galleggiamento: più lunga è la barca, più lunga è l'onda che genera e più veloce può andarci sopra. Gli scafi leggeri e potenti riescono a superarla planando, quelli pesanti no.
Andatura tipica delle crociere costiere moderne.
Ideato da Ted Brewer per stimare quanto bruscamente una barca reagisce all'onda corta — il beccheggio che stanca in navigazione. Lo propose in tono semi-serio: descrive un carattere, non misura il comfort a bordo.
Scafo stretto: fende l'onda e sbanda presto, poco volume interno.
Quante volte la larghezza sta nella lunghezza. È la proporzione cambiata di più negli ultimi trent'anni: le barche moderne sono molto più larghe a parità di lunghezza, guadagnando spazio e perdendo dolcezza nell'onda.
C'è un dato sbagliato?
Questa scheda è messa insieme da fonti pubbliche, e le fonti sbagliano. Se hai IF-båt (Marieholm IF) o la conosci bene, correggici.
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