Neptun 26 MS
di Neptun
Neptun 26 MS secondo i proprietari
Sintesi di 6 osservazioni raccolte in 4 discussioni su 4 forum diversi (de, en). Non è una recensione né una posizione del cantiere: è quello che emerge da chi ci naviga.
Le testimonianze disponibili sulla Neptun 26 MS sono molto scarse: nei forum non emergono valutazioni verificabili del comportamento in navigazione o della vita a bordo. La variante Motorsegler viene considerata in un contesto di crociera, ma senza un giudizio proprietario concreto che permetta di definirne meglio l'impiego. È una barca per la quale il compratore deve quindi basarsi soprattutto sulle condizioni del singolo esemplare, prestando particolare attenzione agli interventi sul ponte. La quantità ridotta di informazioni specifiche può rendere più difficile confrontare configurazioni, lavori e problemi già riscontrati da altri proprietari.
Cosa dà problemi
Non risultano, dal materiale raccolto, difetti ricorrenti della serie né testimonianze sufficienti per giudicare robustezza, abitabilità o comportamento della Neptun 26 MS. Un proprietario segnala però una difficoltà pratica sul proprio esemplare: le pendenze e le curvature del ponte complicano la realizzazione di appoggi piani e di attacchi ben sigillati per accessori come rotaia del carrello, winch e boccaporti. Il post riguarda un intervento di modifica o manutenzione e non chiarisce se le superfici fossero originali o già alterate; quindi non consente di attribuire il problema a un difetto costruttivo comune a tutte le MS. La variante è inoltre descritta come prodotta in quantità molto ridotte rispetto alla Neptun 26 standard, con conseguente scarsità di informazioni specifiche, ma questo non è di per sé un difetto tecnico.
Cosa controllare se vai a vederla
Visitando un esemplare, controllerei con attenzione la geometria reale del ponte nei punti in cui sono montati o dovranno essere montati rotaia del carrello, winch, boccaporti e altri accessori sottoposti a carico. Verificherei che gli appoggi siano effettivamente piani o correttamente compensati, che gli attacchi non lavorino su superfici deformate e che le sigillature dei boccaporti e degli altri passaggi siano integre e prive di tracce d'infiltrazione. Chiederei anche quali modifiche siano state eseguite sul ponte, distinguendo le forme originali da eventuali rifacimenti, e controllerei direttamente la qualità di tali lavori. Poiché le testimonianze specifiche sulla MS sono quasi assenti, sarebbe prudente ricostruire con il venditore la configurazione dell'esemplare e la documentazione degli interventi, senza presumere che informazioni riferite alla Neptun 26 standard valgano automaticamente per questa variante.
Specifiche verificate
Neptun 26 MSCostruzione
- Anno di lancio
- 1974
- Progettista/Studio
- Neptun Boote GmbH & Co KG
- Materiale scafo
- vetroresina
- Tipo di chiglia
- chiglia a pinna
Dimensioni
- Baglio massimo
- 2,5 m
- Lunghezza fuori tutto
- 7,75 m
- Lunghezza al galleggiamento
- 6,1 m
- Pescaggio
- 1,1 m
Pesi e capacità
- Dislocamento
- 2200 kg
- Zavorra
- 550 kg
Motorizzazione
- Potenza motore standard
- serienmäßig einen „Buhk“-Einbaudiesel montiert
Prestazioni
- Superficie velica
- 28 m²
Layout
- Numero posti letto
- 4
Dati raccolti e verificati da fonti pubbliche per questo modello — non inseriti da chi ha pubblicato questa scheda.
Come è fatta sott'acqua
Indici comparativi
Calcolati dai dati qui sopra con le formule standard del settore, non raccolti da una fonte.
Sotto la soglia di 2.0, considerata idonea alla navigazione d'altura.
Formula di screening nata dopo la Fastnet 1979: mette in rapporto la larghezza con il dislocamento. È un'indicazione grossolana, non una misura di stabilità reale — non considera zavorra, forma della carena né allestimento.
Zavorra contenuta rispetto al dislocamento.
Peso della zavorra sul dislocamento totale. Da solo non dice tutto: conta anche quanto in basso è collocata.
Dislocamento pesante: più stabile e capace di carico, meno brillante nel leggero.
Rapporto tra dislocamento e lunghezza al galleggiamento: descrive il carattere della barca più della sola lunghezza fuori tutto.
Rapporto equilibrato, tipico delle barche da crociera.
Potenza velica in rapporto al peso: indica quanto la barca è armata rispetto a quanto pesa.
Velocità massima che questo scafo può tenere in dislocamento, cioè senza planare.
Dipende solo dalla lunghezza al galleggiamento: più lunga è la barca, più lunga è l'onda che genera e più veloce può andarci sopra. Gli scafi leggeri e potenti riescono a superarla planando, quelli pesanti no.
Andatura tipica delle crociere costiere moderne.
Ideato da Ted Brewer per stimare quanto bruscamente una barca reagisce all'onda corta — il beccheggio che stanca in navigazione. Lo propose in tono semi-serio: descrive un carattere, non misura il comfort a bordo.
Proporzione equilibrata fra tenuta e abitabilità.
Quante volte la larghezza sta nella lunghezza. È la proporzione cambiata di più negli ultimi trent'anni: le barche moderne sono molto più larghe a parità di lunghezza, guadagnando spazio e perdendo dolcezza nell'onda.
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Questa scheda è messa insieme da fonti pubbliche, e le fonti sbagliano. Se hai Neptun 26 MS o la conosci bene, correggici.
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