Dufour Safari 27

Più proprietari descrivono le Safari come barche solide, ben costruite e adatte alla crociera; un armatore riferisce che il proprio esemplare, in servizio continuo dal 1979, ha percorso oltre 25.000 miglia, in gran parte in solitaria. Sul suo esemplare del 1973 la barca è risultata rigida con vento moderato, capace di risalire bene il vento e facile da condurre da solo; un altro proprietario considera il pozzetto comodo per quattro persone e abbastanza asciutto anche durante una burrasca. Sono però esperienze individuali, non una garanzia per ogni unità.

Vengono apprezzate anche le linee classiche e, secondo un proprietario, la qualità degli scafi dell’epoca, ritenuti generalmente poco soggetti all’osmosi. Il vano vele è descritto come ampio, mentre la costruzione a doppio guscio viene riferita da un partecipante per scafo e ponte, con la cautela che configurazioni e annate potrebbero differire. Un ponte precedentemente ammorbidito è stato riparato con tre strati di tessuto e, secondo il proprietario, è rimasto rigido per molti anni: questo documenta una riparazione riuscita su quel caso, non l’assenza del problema nella serie.

La criticità più ricorrente nelle discussioni riguarda il ponte: più partecipanti segnalano delaminazione, zone morbide o flessibili e crepe nel gelcoat, associate all’ingresso di umidità nell’anima e alla presenza di numerose attrezzature avvitate direttamente sul ponte. Per le prime unità viene riferita una diversa costruzione con schiuma, che su un esemplare avrebbe prodotto un ponte molto morbido già dopo circa cinque anni; lo stesso racconto colloca il successivo passaggio all’anima in balsa dopo una prima serie di circa trenta barche. Le informazioni sono testimonianze non corroborate da documentazione ufficiale, ma la ricorrenza del tema rende il ponte il principale elemento da indagare. Un ponte apparentemente integro potrebbe inoltre essere già stato rifatto.

Gli altri problemi emersi riguardano soprattutto singoli esemplari o aspetti da aggiornare. Un proprietario ha trovato l’impianto elettrico in cattivo stato, con vecchie riparazioni da riordinare, e ha sostituito tubazioni e raccordi del carburante aggiungendo filtro e valvola. Viene anche raccomandato di controllare le pulegge all’albero quando si passa da drizze miste a cime solo tessili, perché se usurate possono danneggiarne la calza; inoltre, secondo un avvertimento del forum, il supporto dell’albero a U rovesciata può corrodersi con l’umidità, fino a cedere o abbassarsi. Su alcune versioni la fiancata molto bombata può complicare l’ormeggio e aumentare il rischio di urtare il bordo libero; infine, con manovre all’albero, i terzaroli possono richiedere spostamenti tra albero e pozzetto.