Neptun 27

Più proprietari apprezzano il rapporto tra dimensioni esterne e abitabilità: una famiglia riferisce di poter ospitare due adulti e tre bambini, mentre un altro partecipante parla di molto spazio interno per una barca di queste dimensioni. La trasportabilità su strada è considerata un vantaggio concreto da più di una testimonianza.

Il pescaggio ridotto, indicato da un proprietario in circa 0,95 m, consente secondo la sua esperienza di avvicinarsi maggiormente a riva e di ritardare la virata rispetto a barche più profonde. In un altro caso l’esemplare è giudicato stabile e adatto a condizioni impegnative, ma il contributo del progetto e quello dell’allestimento individuale non sono distinguibili. La configurazione con deriva è inoltre apprezzata per la possibilità di operare in acque basse, anche se le discussioni sull’appoggio a secco esprimono opinioni contrastanti.

Le criticità più concrete riguardano l’età e lo stato dei singoli esemplari. Sono stati segnalati una tenuta dell’asse che perdeva, acqua nella zona poppiera con origine ancora da chiarire e, su un’altra barca con deriva mobile, infiltrazioni apparentemente provenienti dal tubo o da un raccordo del sollevamento della deriva. In un esemplare sono stati osservati corrosione della chiglia e un motore con vernice sfogliata e ruggine; gli utenti hanno però ricondotto quest’ultimo fenomeno alla possibile esposizione marina di un vecchio motore, non a un difetto della serie. Su una prima generazione la deriva era bloccata, forse per ruggine, sporco, limo o pietre, senza una diagnosi definitiva.

L’accesso al vano motore attraverso piccoli pannelli è giudicato scomodo, soprattutto per persone robuste, e in un caso il vano motore e i gavoni separati potevano raccogliere acqua o liquidi contaminati. Sul piano velico, un proprietario riferisce scarso angolo di bolina e scarroccio; un altro ha riscontrato una forte flessione dello strallo di prua con vento oltre circa 4 Beaufort e andature portanti, nel proprio specifico armo. Vele vecchie e assetto da crociera hanno penalizzato le prestazioni di un esemplare, poi migliorate con una nuova genoa e modifiche all’assetto. Infine, un timone fotografato su una barca usata appariva deformato o danneggiato, mentre la compatibilità e le caratteristiche dell’elica pieghevole non erano facilmente identificabili su un’altra unità.