CBS 750

L’abitabilità viene apprezzata in rapporto alle dimensioni: un proprietario la considera migliore di quanto ci si aspetterebbe da un 7,50 metri, mentre un annuncio descrive quattro posti letto, cucina a due fuochi, WC marino, lavabo, doccia e tendalino. Quest’ultima è però la dotazione di una sola barca, non uno standard dimostrato. Più testimonianze riferiscono un uso piacevole e gestibile in solitario; un armatore dice di usarla frequentemente in questo modo e di trovarla divertente.

Sul piano nautico, singoli proprietari la descrivono come marina, sicura e discretamente veloce, con esperienze di crociera in rada, trasferimenti verso l’Elba e la Sardegna e navigazione con mare e vento. Un ex armatore riferisce anche un comportamento positivo in condizioni eccezionalmente impegnative, mentre un altro racconta di numerose regate con vittorie e piazzamenti sul Lago Maggiore. Sono comunque esperienze individuali, che non permettono di attribuire automaticamente le stesse qualità a ogni CBS 750.

La criticità più concreta riguarda la propulsione, ma non è dimostrato che dipenda dal progetto della serie. Un proprietario racconta che, con forte vento direttamente di prua, il suo esemplare avanzava molto lentamente anche a motore massimo; in un altro caso il Vire 7 tendeva ad affogarsi sotto carico e spingeva poco, mentre il problema non compariva in folle o in retromarcia. Nel thread viene ipotizzata un’elica inadatta e la scelta dell’elica è infatti oggetto di verifica tecnica; compaiono inoltre CBS 750 con Vire 7 e Farymann da 6 o 10 CV, quindi motore e abbinamento motore-elica non sono uniformi. Le testimonianze sottolineano anche quanto sia importante poter contare su una propulsione affidabile nelle manovre con vento contrario e spazio ristretto.

L’osmosi è una preoccupazione ricorrente quando si valutano gli esemplari anziani, ma dai forum non emerge una frequenza affidabile né un difetto strutturale generalizzato. Gli utenti invitano a distinguere tra scafi senza problemi e barche con fenomeni più o meno estesi, valutando singolarmente bolle ed entità del fenomeno. Un annuncio dichiara carena priva di osmosi e rinforzata con tre mani di resina epossidica, ma anche questo dato riguarda una sola unità. Per un esemplare preso in considerazione per la navigazione d’altura vengono inoltre menzionati lavori di ripristino, senza dettagli sufficienti per identificare una criticità tipica.