CBS 888
di CBS Nautica
CBS 888 secondo i proprietari
Sintesi di 17 osservazioni raccolte in 6 discussioni su 3 forum diversi (it). Non è una recensione né una posizione del cantiere: è quello che emerge da chi ci naviga.
Dalle testimonianze disponibili, il CBS 888 appare come una barca più orientata alla navigazione e alla tenuta in mare che all’abitabilità: un armatore la descrive come divertente, stabile e capace di reggere bene mare e vento, mentre un altro riferisce buone prestazioni anche in regata. Non viene considerata particolarmente veloce, ma neppure penalizzata sotto questo aspetto, almeno secondo l’esperienza riportata. Rispetto ad altri cabinati coevi di dimensioni simili, è stata percepita come più stretta e meno abitabile, ma anche più “marina”, con materiali e finiture ritenuti migliori in un confronto diretto. Può quindi interessare chi privilegia il comportamento in navigazione e accetta spazi interni contenuti e una possibile impostazione tradizionale delle manovre; il materiale non consente invece di trarre conclusioni generali sul comportamento in poppa o sulle caratteristiche dell’intera serie.
Cosa funziona
Più proprietari o utilizzatori ne danno un giudizio positivo, anche se con motivazioni diverse. Un armatore riferisce che la barca va molto bene a vela e può ottenere buoni risultati anche in regata; lo stesso utilizzatore la descrive come divertente, stabile e con buona tenuta del mare e del vento. La velocità viene giudicata senza entusiasmi, ma nemmeno come una penalizzazione significativa. Un altro proprietario dichiara semplicemente di essere molto soddisfatto dell’acquisto usato, senza specificarne i motivi.
Nel confronto con un Comet 850, un visitatore ha percepito il CBS 888 come più “marino” e più barca, oltre che dotato di materiali e finiture complessivamente migliori, pur riconoscendo una minore abitabilità. Sono però valutazioni soggettive riferite a esemplari osservati, non verifiche sistematiche dell’intera produzione.
Cosa dà problemi
La criticità più chiara riguarda gli spazi: un acquirente osserva una larghezza di circa 27 cm inferiore rispetto ad altri cabinati a vela di circa 8,5 metri della stessa epoca, e un confronto diretto conferma una percezione di minore abitabilità. Questo sembra quindi un aspetto legato alle proporzioni e all’impostazione della barca, anche se il materiale non permette di quantificarne l’effetto su tutti gli allestimenti.
Sul singolo esemplare del 1981 sono stati riferiti un motore Farymann da 12 hp probabilmente non più conveniente da riparare, la sostituzione del collettore di scarico e la difficoltà di trovare un entrobordo sostitutivo compatibile con il budget. Sono problemi di un motore anziano e della sua manutenzione, non difetti dimostrati del modello. Sullo stesso esemplare risultano inoltre sostituiti i finestrini, rifatta la scassa dell’albero e rinforzate le crocette, ma non è possibile stabilire se si sia trattato di usura, prevenzione o riparazione di danni. Un utilizzatore segnala anche un’impostazione delle manovre piuttosto tradizionale, con drizze all’albero, assenza di stopper e winch con strozzascotte laterali; non è certo che questa configurazione valga per barche modificate o per tutti gli esemplari. Infine, un proprietario ha riscontrato una diversa velocità di bolina tra le due mure: la causa potrebbe riguardare regolazione, pesi, assetto o geometria, ma la testimonianza non consente di attribuirla al progetto della serie.
Cosa controllare se vai a vederla
Andando a vedere un esemplare usato, conviene prima di tutto valutare concretamente l’abitabilità e confrontarla con le proprie esigenze, senza dare per scontato che gli spazi siano paragonabili a quelli di altri cabinati della stessa lunghezza. È importante verificare lo stato e la storia del motore, in particolare di eventuali Farymann anziani, del collettore di scarico e della disponibilità di una soluzione sostitutiva economicamente sostenibile; la convenienza di mantenere l’entrobordo non va presunta.
Vanno poi esaminati con attenzione i finestrini, la scassa dell’albero e le zone delle crocette, chiedendo perché siano stati sostituiti, rifatti o rinforzati e controllando la qualità dei lavori. Occorre accertare quale configurazione di albero e di manovre abbia il singolo esemplare: nelle discussioni compaiono sia un ordine sia due ordini di crocette, oltre a un’impostazione di coperta tradizionale che potrebbe essere stata modificata. È utile provare o far controllare la barca sulle due mure, verificando se esista una differenza evidente di prestazioni di bolina e se possa dipendere da regolazione, distribuzione dei pesi o assetto. Infine, bisogna identificare con precisione l’armamento realmente presente, perché gennaker, uso del tangone come bompresso e altre configurazioni risultano riferiti a singoli esemplari; data la difficoltà segnalata nel reperire schede tecniche, disegni e piani velici, è prudente raccogliere dal venditore tutta la documentazione disponibile e non considerare standard di serie ciò che si vede montato su una sola barca.
Specifiche verificate
CBS Nautica CBS 888Dimensioni
- Lunghezza fuori tutto
- 8,8 m
Dati raccolti e verificati da fonti pubbliche per questo modello — non inseriti da chi ha pubblicato questa scheda.
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