CBS 25
di CBS Nautica
CBS 25 secondo i proprietari
Sintesi di 17 osservazioni raccolte in 2 discussioni su 1 forum (it). Non è una recensione né una posizione del cantiere: è quello che emerge da chi ci naviga.
Dalle testimonianze disponibili, la CBS 25 — indicata nel forum anche come CBS 750, con lo stesso scafo ma possibili differenze di interni e velatura — è una barca che può prestarsi alla navigazione in solitario e che, almeno su alcuni esemplari, viene descritta come stabile, robusta e capace di tenere bene il mare. Un proprietario riferisce di usarla spesso da solo con soddisfazione; per questo impiego, nel forum l’autopilota è considerato pratico per governare mentre si gestiscono le vele. Non sembra invece ideale per chi cerca molta abitabilità o interni particolarmente riusciti. Le valutazioni sulle prestazioni veliche sono contrastanti e in parte basate su impressioni o su esemplari preparati, quindi non definiscono con certezza il comportamento della barca standard.
Cosa funziona
Un proprietario del CBS 750 riferisce di uscire spesso in solitario e di divertirsi molto, descrivendo inoltre la barca come capace di tenere bene il mare. Un altro, riferito all’esemplare numero 041, la giudica stabile e robusta: sono però testimonianze individuali, non una conferma uniforme per tutta la serie.
Sul fronte delle prestazioni, un esemplare con Volvo da 9 CV viene accreditato di circa 6 nodi a mare piatto. Viene anche ricordato un CBS 750 che, adeguatamente preparato, avrebbe ottenuto buoni risultati in regata, ma questo non permette di attribuire la stessa prestazione a una barca di serie.
Cosa dà problemi
La criticità più concreta riguarda un singolo albero di un CBS 25 del 1973: durante il restauro sono stati trovati fori molto allargati e alluminio completamente corroso vicino all’attacco del vang, probabilmente per corrosione galvanica tra metalli diversi. Nel caso discusso, la zona è stata ritenuta strutturalmente indebolita e si sono valutati rinforzi più sostanziali di una semplice piastra; il forum raccomanda inoltre di isolare correttamente inox, alluminio e nuovi rivetti. È un problema del singolo esemplare, non un difetto dimostrato dell’intera serie, ma l’età rende prudente controllare l’albero e le sue connessioni.
Più partecipanti considerano l’entrobordo di serie un po’ sottodimensionato e indicano come più adeguato un diesel da 10-12 CV; il giudizio non è una specifica ufficiale. Un proprietario segnala inoltre problemi sul proprio VIRE a benzina da 7 CV e valuta la sostituzione o l’aggiunta di un fuoribordo. Gli interni sono stati giudicati poco riusciti e la barca meno abitabile di alcune concorrenti, anche per la prua molto stellata; la disposizione del WC può variare tra gli esemplari. L’osmosi viene indicata come verifica da fare sulle barche datate, ma non emerge come difetto tipico confermato.
Cosa controllare se vai a vederla
Durante la visita va anzitutto esaminato l’albero, soprattutto alla base e attorno all’attacco del vang, cercando corrosione dell’alluminio, fori deformati o allargati e segni di indebolimento strutturale; su una barca datata è ragionevole chiedere se sia mai stata disalberata e controllata. Vanno verificati anche i punti in cui inox, alluminio e rivetti sono a contatto, accertando che eventuali interventi precedenti abbiano previsto un isolamento adeguato tra i metalli e che i rinforzi non siano soltanto superficiali.
È necessario identificare con precisione il motore installato, dato che nel materiale compaiono sia il VIRE a benzina da 7 CV sia un Volvo da 9 CV, e provare l’entrobordo, la trasmissione e l’eventuale fuoribordo cercando tracce di guasti o sostituzioni. Conviene valutare realisticamente la potenza disponibile, poiché alcuni partecipanti ritengono la motorizzazione di serie sottodimensionata. Sullo scafo occorre controllare l’eventuale presenza di osmosi senza darla per scontata, esaminando il singolo esemplare. Infine vanno verificati abitabilità, qualità e stato degli interni, disposizione effettiva del WC, oltre a vele e configurazione dell’attrezzatura, perché tra CBS 750 e CBS 25 e tra i diversi esemplari possono cambiare interni e velatura.
Specifiche verificate
CBS Nautica CBS 25Dimensioni
- Lunghezza fuori tutto
- 7,4 m
Dati raccolti e verificati da fonti pubbliche per questo modello — non inseriti da chi ha pubblicato questa scheda.
C'è un dato sbagliato?
Questa scheda è messa insieme da fonti pubbliche, e le fonti sbagliano. Se hai CBS 25 o la conosci bene, correggici.
Hai un CBS 25?
Segnala la tua barca su Nauted: le foto e quello che sai tu valgono più di qualsiasi scheda tecnica. Aiuti chi sta valutando lo stesso modello — e la tua barca resta tua, decidi cosa mostrare.
Racconta la tua barca →Scheda della wiki Nauted: dati raccolti e aggregati, non specifiche ufficiali del produttore.