Oceanis 34

L’abitabilità interna è il pregio più netto emerso: un proprietario, nel confronto con un First 285, l’ha percepita come quasi “palaziale”. Viene inoltre descritto un pozzetto molto spazioso, adatto all’uso familiare. Più proprietari riferiscono una navigazione confortevole, stabile e docile; uno la considera facile da condurre in coppia anche durante crociere di diverse settimane, mentre altri la descrivono come fluida, vivace e piacevole anche con poco vento. Un proprietario riferisce circa 6,5 nodi attraverso l’acqua dopo aver lavorato sulla regolazione delle vele, ma si tratta di un risultato legato al suo esemplare, alle condizioni e all’abilità dell’equipaggio.

Anche la motorizzazione da 21 CV viene giudicata adeguata da alcuni utenti, con velocità prossime a quella di scafo in condizioni normali. In un altro caso, il passaggio da 21 a 29 CV ha migliorato soprattutto silenziosità, tranquillità di marcia e capacità di mantenere circa 6 nodi a regime di crociera. Questo conferma che il vantaggio della potenza maggiore, nelle testimonianze raccolte, riguarda soprattutto il margine operativo e il comfort, non necessariamente la velocità massima.

Le criticità più concrete riguardano singoli esemplari e non configurano, sulla base delle discussioni disponibili, difetti generalizzati della serie. Un proprietario con motore Yanmar da 21 CV riferisce di aver rinunciato a una manovra in porto con vento forte al traverso per la potenza limitata; altri considerano invece lo stesso motore sufficiente. La scelta tra 21 e 29-30 CV sembra quindi dipendere dall’esposizione dei porti, dall’uso previsto e dal comfort desiderato.

Su un esemplare la randa avvolgibile nell’albero è stata sostituita con una randa tradizionale a terzaroli, con un miglioramento riferito in velocità e facilità di controllo; non è però una prova che il sistema avvolgibile sia problematico su tutte le barche. Sono inoltre documentati un guasto al fusibile che aveva lasciato contemporaneamente inattivi bow thruster e ventola del vano motore, e un caso di dispersione elettrica la cui diagnosi finale non è disponibile. Un’altra Oceanis 34 ha subito gravi danni, compresi timone rotto e lesioni allo scafo, dopo un evento sul lago Windermere: il materiale lo presenta come incidente o conseguenza di condizioni eccezionali, non come prova di debolezza strutturale del modello. Infine, un proprietario della versione a pescaggio ridotto ritiene penalizzata la bolina rispetto alla versione più profonda, ma si tratta di una valutazione soggettiva e non strumentale.