Albin Ballad
di Albin Marin AB
Albin Ballad: com'è davvero
Recensione Nauted, scritta documentandosi su 4 discussioni su 4 forum diversi (en, de, no). Non è una posizione del cantiere.
L'Albin Ballad è un cruiser-racer IOR compatto, reattivo e marino, più vicino a una barca sportiva classica che a un moderno trenta piedi da crociera. La carena stretta, la zavorra elevata e il timone su skeg le danno equilibrio e sicurezza con mare formato, pur richiedendo attenzione quando viene spinta in poppa. È particolarmente adatta a una coppia che privilegi qualità veliche, crociera costiera impegnativa e regate di circolo rispetto a volume interno e comodità contemporanee. Il piano velico, dominato dalla grande genoa, rende importanti la scelta delle vele e l'organizzazione delle manovre, soprattutto in equipaggio ridotto.
Cosa funziona
Sale bene di bolina con vele efficienti, accelera prontamente e mantiene un timone sensibile ma ben bilanciato. Il rapporto di zavorra elevato, la chiglia con piombo incapsulato e il grande timone sostenuto dallo skeg contribuiscono a un comportamento rassicurante in mare. Il pozzetto lungo e protetto funziona bene in navigazione e l'interno in vetroresina, benché spartano, è robusto e pratico durante le traversate. La costruzione dello scafo è sostanziosa e la barca conserva un buon potenziale sia per la crociera veloce sia per la regata di club.
Cosa dà problemi
Il sostegno strutturale in acciaio dolce sotto il piede dell'albero può corrodersi, gonfiarsi e provocare una riparazione complessa e costosa. Sul ponte sandwich possono comparire infiltrazioni, scricchiolii e distacchi locali, segnalati in particolare attorno al tambuccio prodiero e al fondo del pozzetto; anche la giunzione scafo-coperta può richiedere interventi. La randa piccola e la genoa molto sovrapposta rendono le virate più laboriose e la conduzione solitaria meno semplice senza una vela di prua più piccola o avvolgibile. In poppa può diventare impegnativa se sovrainvelata, mentre di bolina su onda corta tende a essere bagnata. Gli spazi, la cucina e il locale toilette risultano ridotti rispetto a barche moderne della stessa lunghezza.
Cosa controllare se vai a vederla
Ispezionare accuratamente piede d'albero, trave o griglia metallica sottostante e laminato circostante, cercando ruggine, rigonfiamenti, deformazioni o riparazioni pregresse. Percuotere e caricare sistematicamente il ponte, soprattutto attorno al passauomo prodiero, alla mastra dell'albero, agli attacchi dell'attrezzatura e al fondo del pozzetto; verificare inoltre infiltrazioni lungo il bottazzo e la giunzione scafo-coperta. Controllare danni e riparazioni della chiglia incapsulata dopo eventuali urti, gioco del timone e stato dello skeg. Valutare età di sartie, stralli, lande, verricelli, rotaie e vele, ricordando che la grande genoa è determinante per le prestazioni. Provare sotto carico il vecchio diesel Volvo, verificando raffreddamento, corrosione, tenute, ricambi e qualità di eventuali rimotorizzazioni; controllare infine prese a mare, impianti e tracce di un passato agonistico intenso.
Specifiche verificate
Albin Marin AB Albin BalladCostruzione
- Anno di lancio
- 1971
- Progettista/Studio
- Rolf Magnusson
- Forma della chiglia
- pinna arretrata; zavorra incapsulata
- Giunzione scafo-coperta
- guarnizione in gomma butilica e oltre 130 bulloni inox al bottazzo
- Materiale sandwich (core)
- anima del ponte in Divinycell PVC a cellule chiuse
- Materiale scafo
- vetroresina
- Esemplari prodotti
- 1500
- Tecnica di laminazione
- mat di vetro seguito da due strati di tessuto woven roving
- Tipo di chiglia
- chiglia a pinna con timone su skeg
Dimensioni
- Baglio massimo
- 2.96 ± 0.01 m
- Lunghezza fuori tutto
- 9.158 ± 0.020 m
- Lunghezza al galleggiamento
- 6,9 m
Pesi e capacità
- Capacità serbatoio acqua
- 65 l
- Capacità serbatoio carburante
- 33 l
- Zavorra
- 1550 kg
Motorizzazione
- Potenza motore standard
- 10 CV
Prestazioni
- Velocità massima
- 8.5 nodi
Layout
- Numero posti letto
- 6
Dati raccolti e verificati da fonti pubbliche per questo modello — non inseriti da chi ha pubblicato questa scheda.
Come è fatta sott'acqua
Indici comparativi
Calcolati dai dati qui sopra con le formule standard del settore, non raccolti da una fonte.
Velocità massima che questo scafo può tenere in dislocamento, cioè senza planare.
Dipende solo dalla lunghezza al galleggiamento: più lunga è la barca, più lunga è l'onda che genera e più veloce può andarci sopra. Gli scafi leggeri e potenti riescono a superarla planando, quelli pesanti no.
Scafo stretto: fende l'onda e sbanda presto, poco volume interno.
Quante volte la larghezza sta nella lunghezza. È la proporzione cambiata di più negli ultimi trent'anni: le barche moderne sono molto più larghe a parità di lunghezza, guadagnando spazio e perdendo dolcezza nell'onda.
C'è un dato sbagliato?
Questa scheda è messa insieme da fonti pubbliche, e le fonti sbagliano. Se hai Albin Ballad o la conosci bene, correggici.
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