Albin Viggen
di Albin Marine AB
Illustrazione dell'Albin Viggen · Immagine su licenza Creative Commons — Albin Viggen.jpg, Wikimedia Commons; licenza indicata nella pagina del file
Albin Viggen: com'è davvero
Recensione Nauted, scritta documentandosi su 5 discussioni su 4 forum diversi (sv, no, de, en). Non è una posizione del cantiere.
L'Albin Viggen e' una piccola barca scuola svedese che punta sulla facilita' piu' che sulle prestazioni estreme. E' adatta a chi vuole imparare, navigare in coppia o fare crociere costiere con costi contenuti; quattro persone possono dormirci, ma gli spazi diventano presto quelli di un 23 piedi degli anni Settanta. La costruzione semplice e la buona stabilita' la rendono rassicurante, pur senza trasformarla in una cruiser moderna o particolarmente veloce.
Cosa funziona
E' facile da condurre e da gestire, con dimensioni che permettono di lavorare su ormeggi e attrezzatura senza grandi sforzi. La chiglia e il piano velico danno un comportamento stabile e leggibile, utile a chi sta facendo esperienza; la cabina sfrutta bene la lunghezza disponibile e puo' sostenere una breve crociera familiare. La struttura in vetroresina e la coperta sandwich con anima in PVC risultano razionali e, su un esemplare mantenuto bene, non presentano debolezze generalizzate tali da rendere il modello problematico.
Cosa dà problemi
Il punto specifico da non sottovalutare e' il sostegno dell'albero: un appoggio insufficiente o degradato puo' lasciare abbassare il piede d'albero e deformare tuga o fondo interno. Sull'Albin Viggen va inoltre osservata la pinna di chiglia, che non e' la chiglia lunga della precedente Karlskrona-Viggen e puo' mostrare una certa flessione o danni locali. Eta' di vele, sigillature, valvole e attrezzatura pesa spesso piu' del progetto; dopo lunghi periodi a terra guarnizioni secche, prese a mare bloccate e componenti ossidati possono trasformare un acquisto economico in un restauro.
Cosa controllare se vai a vederla
Bisogna partire dal piede d'albero: verificare che coperta, tuga e struttura sottostante non mostrino avvallamenti, crepe o riparazioni improvvisate, quindi controllare tensione e stato del sartiame. A terra va osservato l'attacco della pinna e l'allineamento della chiglia, cercando fessure o movimenti; sulla coperta sandwich sono importanti umidita' e schiacciamenti vicino a ferramenta e bulloni passanti. Se la barca e' rimasta ferma, vanno azionate tutte le prese a mare e controllati guarnizioni, interni, legni del pozzetto, vele, bozzelli e modalita' di conservazione di albero e motore. Il prezzo basso non compensa automaticamente vele finite o una struttura sotto l'albero da ricostruire.
Specifiche verificate
Albin Marine AB Albin ViggenCostruzione
- Anno di lancio
- 1971
- Progettista/Studio
- Per Brohall
- Forma della chiglia
- fin without bulb
- Materiale scafo
- GRP (glass reinforced polyester)
- Tipo di chiglia
- fixed fin keel
Dimensioni
- Baglio massimo
- 2,24 m
- Lunghezza fuori tutto
- 7,1 m
- Lunghezza al galleggiamento
- 6 m
- Pescaggio
- 1,11 m
Pesi e capacità
- Capacità serbatoio acqua
- 45 l
- Dislocamento
- 1400 kg
- Zavorra
- 600 kg
Prestazioni
- Superficie velica
- 17,56 m²
Layout
- Numero posti letto
- 4
Dati raccolti e verificati da fonti pubbliche per questo modello — non inseriti da chi ha pubblicato questa scheda.
Come è fatta sott'acqua
Indici comparativi
Calcolati dai dati qui sopra con le formule standard del settore, non raccolti da una fonte.
Sopra la soglia di 2.0: profilo più orientato alla navigazione costiera che all'altura.
Formula di screening nata dopo la Fastnet 1979: mette in rapporto la larghezza con il dislocamento. È un'indicazione grossolana, non una misura di stabilità reale — non considera zavorra, forma della carena né allestimento.
Zavorra generosa: in genere buona rigidezza sotto vela.
Peso della zavorra sul dislocamento totale. Da solo non dice tutto: conta anche quanto in basso è collocata.
Dislocamento medio, tipico delle crociere moderne.
Rapporto tra dislocamento e lunghezza al galleggiamento: descrive il carattere della barca più della sola lunghezza fuori tutto.
Armo contenuto: può risultare pigra con vento leggero.
Potenza velica in rapporto al peso: indica quanto la barca è armata rispetto a quanto pesa.
Velocità massima che questo scafo può tenere in dislocamento, cioè senza planare.
Dipende solo dalla lunghezza al galleggiamento: più lunga è la barca, più lunga è l'onda che genera e più veloce può andarci sopra. Gli scafi leggeri e potenti riescono a superarla planando, quelli pesanti no.
Movimento vivace: tipico di barche leggere e sportive, stancante sulle lunghe distanze.
Ideato da Ted Brewer per stimare quanto bruscamente una barca reagisce all'onda corta — il beccheggio che stanca in navigazione. Lo propose in tono semi-serio: descrive un carattere, non misura il comfort a bordo.
Proporzione equilibrata fra tenuta e abitabilità.
Quante volte la larghezza sta nella lunghezza. È la proporzione cambiata di più negli ultimi trent'anni: le barche moderne sono molto più larghe a parità di lunghezza, guadagnando spazio e perdendo dolcezza nell'onda.
C'è un dato sbagliato?
Questa scheda è messa insieme da fonti pubbliche, e le fonti sbagliano. Se hai Albin Viggen o la conosci bene, correggici.
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