Key Largo 27 FB

Più proprietari o partecipanti apprezzano l’impostazione da day boat: tavolo da pranzo, grande prendisole, bagno separato e tendalino a scomparsa. In una visita sono state giudicate positivamente anche l’estetica, le finiture, il frigorifero a cassetto e il prendisole prodiero.

Un utente che aveva fatto istruzione su un esemplare con motore Yamaha riferisce che la barca affrontava bene il mare corto e la considera tra le migliori della categoria; è però una testimonianza singola, non una conferma valida per tutta la serie. Nel confronto tra motorizzazioni, i fuoribordo vengono inoltre ritenuti potenzialmente più semplici e meno costosi da manutenere rispetto agli entrobordo o entrofuoribordo, a fronte di consumi di benzina maggiori. Un’altra discussione considera interessante anche la possibilità di valutarla come barca da traino, ma senza verificare peso complessivo, carrello e limiti applicabili.

Il limite più ricorrente riguarda l’abitabilità: la cabina e il bagno sono descritti come molto compatti, con uso della zona letto solo relativamente comodo e bagno difficile da utilizzare. Un partecipante ritiene che la cabina possa finire per essere usata soprattutto come gavone. Queste valutazioni derivano da confronti o dalla visita di singoli esemplari, ma convergono sull’idea di una barca pensata più per il giorno che per la crociera. Anche la trasformazione della dinette di poppa in prendisole è stata giudicata scomoda.

Sono stati inoltre segnalati, sul singolo esemplare visitato, un fornello interno poco stabile e scomodo e un sedile di guida stand-up poco confortevole; non è possibile stabilire dai forum se dipendano dal progetto, dall’allestimento o dallo stato della barca. Un utente non ha apprezzato lo stile a consolle centrale, ma si tratta di una preferenza ergonomica personale. Per le barche fuoribordo viene indicato in generale come svantaggio l’accesso limitato alla poppa e l’assenza di una vera piattaforma da bagno: è un rilievo architetturale generale, non una segnalazione di guasto della Key Largo 27. La motorizzazione va valutata esemplare per esemplare: sono citate configurazioni con due fuoribordo da 150 CV e, in un altro caso, un Yamaha di circa 150 CV ritenuto da un partecipante potenzialmente migliorabile con circa 225 CV, senza che ciò definisca la potenza corretta per tutta la serie.