C38

Più partecipanti ne apprezzano l’aspetto, definendola una barca molto bella e sottolineandone la linea sportiva. Un partecipante, nel confronto con altri cruiser, indica il C38 come il proprio preferito per comportamento in navigazione e qualità delle finiture; è però una testimonianza senza dettagli sulle condizioni di prova. Un potenziale acquirente riferisce inoltre di aver trovato cabine comode per le dimensioni e finiture buone, ma si tratta dell’impressione ricavata dalla visione della barca, non dell’esperienza di un armatore.

Sul fronte della motorizzazione, un utente attribuisce ai diesel una buona coppia ai bassi regimi, che a suo giudizio può aiutare a entrare in planata e a mantenerla con mare formato. Questa è una considerazione generale e non una prova specifica del C38. Anche il teak con doghe relativamente larghe e disposte a 90 gradi viene osservato come elemento estetico dell’esemplare mostrato, senza prova che sia comune a tutta la serie.

L’unica criticità riferita direttamente alla fruibilità degli spazi è l’altezza interna del pozzetto, giudicata limitata da un visitatore e collegata alla sua linea molto ribassata. È un’osservazione personale, non una misura verificata né una segnalazione ricorrente. Nel forum vengono inoltre richiamate perplessità sulla proporzione tra lunghezza al galleggiamento e larghezza della carena, ma senza verifica tecnica o consenso sufficiente per considerarle un difetto accertato.

Per la configurazione con due Volvo Penta D4 da 320 CV, un proprietario dichiara 38 nodi di velocità massima, dato messo in dubbio da un altro partecipante in relazione al rapporto peso-potenza e al possibile lavoro gravoso dei motori. Un utente teme che i D4 possano essere poco dimensionati rispetto alla potenza massima installabile, ma non vengono documentati guasti riconducibili a questo aspetto; inoltre, l’esperienza citata sulla compatibilità dei D4 e sulla delicatezza delle trasmissioni riguarda una barca leggermente più piccola, non direttamente il C38. Due partecipanti ritengono infine che una versione a benzina sarebbe più difficile da rivendere rispetto a una diesel: è un’opinione sul mercato, non una statistica verificata. Configurazione dei motori, prestazioni ed elettronica dipendono comunque dal singolo esemplare.