Bavaria 38

Le qualità che ricorrono maggiormente riguardano la vivibilità e il comportamento in navigazione. Diversi proprietari apprezzano gli interni spaziosi, la grande cabina di poppa facilmente accessibile e il vano motore ampio e pratico; un armatore riferisce inoltre comfort sia in mare sia in porto e assenza di guasti durante il proprio periodo di possesso. Il pozzetto centrale viene giudicato protetto, con buona visibilità durante navigazione e ormeggio, anche se questa configurazione presenta un compromesso sugli spazi disponibili.

Sul piano nautico, più testimonianze indipendenti la descrivono come non instabile, piacevole e capace di affrontare con disinvoltura onde e mare disordinato; un proprietario riferisce anche una lunga navigazione in condizioni impegnative con una buona sensazione di sicurezza. Altri la considerano adatta alla conduzione in solitario o con equipaggio ridotto e alle crociere lunghe, soprattutto in due. I fittings di coperta sono stati giudicati generalmente ben dimensionati e di buona qualità da un utente che ha esaminato più esemplari, mentre l'affidabilità del Volvo Penta da 50 hp è positiva in un singolo caso, a condizione di eseguire regolarmente la manutenzione ordinaria.

La criticità più ricorrente nelle discussioni riguarda la randa avvolgibile nell'albero quando sono presenti stecche verticali: in questa configurazione lo spazio nel profilo dell'albero si riduce e l'avvolgimento può diventare difficoltoso. Le segnalazioni restano legate a configurazioni ed esperienze individuali, quindi non dimostrano un problema comune a tutte le 38 Ocean. Anche il governo può diventare duro; secondo i proprietari, lubrificazione e controllo dei cuscinetti del timone possono risolvere o attenuare il problema, che appare più compatibile con manutenzione o usura del singolo esemplare che con un difetto di progetto accertato.

Il ponte in teak incollato su compensato è indicato in più discussioni come una possibile voce costosa con l'invecchiamento: su alcuni esemplari i listelli si sono sollevati o il ponte è stato giudicato deteriorato, fino a richiedere la sostituzione con un rivestimento sintetico. Un altro caso riguarda la zona chiglia-scafo: durante una perizia su una barca sospesa sono stati riferiti flessioni dello scafo, movimenti presso l'attacco della chiglia e possibile acqua vicino ai bulloni, con successivo rinforzo interno; altri partecipanti hanno segnalato movimento dell'unione o piccole quantità d'acqua intorno ai bulloni. Sono però casi singoli, senza prova che si tratti di un difetto strutturale generale. Infine, il pozzetto centrale è considerato da alcuni piuttosto piccolo, con la ruota che ostacola la circolazione, e il pescaggio di circa 1,95 m può limitare l'accesso ai porti in acque basse, come riferito da un proprietario sul Lago di Ginevra.