Open 6.5

Più proprietari apprezzano il passaggio della carena con mare formato: viene descritta come morbida sulle onde, capace di mantenere una sensazione di sicurezza anche con vento forte e mare impegnativo. Un proprietario con circa 450 ore parla di un comportamento in mare eccellente per una barca di queste dimensioni, ma si tratta comunque di testimonianze riferite a specifici esemplari e, in parte, alla generazione precedente.

La configurazione interna offre diversi elementi pratici. La banquette posteriore è giudicata confortevole e adatta a tre persone, mentre la grande ghiacciaia centrale può servire anche come seduta, contenitore per la pesca o vivier. Sono apprezzati anche la grande soute collegata alla console e gli ulteriori vani a prua e poppa, benché la loro accessibilità sia meno convincente. Il flottore amovibile viene considerato utile per il rimessaggio e per un’eventuale sostituzione. Quanto al trasporto, alcuni proprietari riferiscono esperienze positive su lunghe distanze e nella messa in acqua, ma sempre con auto, rimorchio e allestimenti specifici.

La criticità più ricorrente riguarda la praticità, non necessariamente la qualità costruttiva. La soute e la console offrono molto volume, ma non sono sempre facili da raggiungere; anche il gavone posteriore tra specchio di poppa e banquette viene giudicato poco comodo. La console della versione più recente, rispetto a quella più vecchia, è percepita da un utente come più invasiva durante la guida in piedi: è una valutazione ergonomica individuale, non un difetto oggettivo della serie. La lunghezza del rimorchio può inoltre rendere più impegnative le retromarce strette e l’ingresso in garage.

Sul pavimento, un proprietario segnala possibili fessurazioni su alcune serie anteriori al 2010 e riferisce che il problema sarebbe stato affrontato con due longheroni interni, ma data ed estensione non sono certe. Un confronto tra esemplari 2008 e 2010 suggerisce inoltre differenze di rigidità e comportamento della carena, senza documentazione che confermi una modifica ufficiale. Va quindi distinto ciò che può dipendere da costruzione, anno o esemplare da ciò che riguarda usura e manutenzione. Sono stati riferiti anche un caso isolato di acqua a bordo e in sentina, probabilmente collegato alla zona posteriore e risolto usando i tappi di scarico, oltre a valvole di scarico giudicate poco affidabili in una discussione solo parzialmente pertinente al modello. Il rischio di flottori appiccicosi è menzionato, ma lo stesso intervento lo considera raro.

Alle alte velocità, un proprietario riferisce wobbling o chin-walk con molta potenza, mentre un altro segnala marsouinamento con velocità massima e trim molto positivo; in un caso l’uso di un’elica a quattro pale avrebbe ridotto il fenomeno. Queste segnalazioni sembrano legate soprattutto a condizioni di guida e setup, perché la barca viene descritta come sensibile a potenza, altezza del motore, elica e trim, e non dimostrano da sole un difetto generalizzato.