Sport 28 GTO
di BWA
Sport 28 GTO secondo i proprietari
Sintesi di 18 osservazioni raccolte in 3 discussioni su 3 forum diversi (en, fr, it). Non è una recensione né una posizione del cantiere: è quello che emerge da chi ci naviga.
Dalle prove disponibili, la BWA Sport 28 GTO emerge come un maxi-gommone orientato soprattutto alle uscite giornaliere e alla vita all’aperto, con spazi generosi per gruppi numerosi, prendisole e buona circolazione a bordo. È una barca che ha senso per chi cerca comodità in rada, accesso agevole all’acqua e una coperta organizzata, più che per chi pretende il comportamento neutro di uno scafo rigido nelle virate strette. La sensibilità all’inclinazione in curva e il vento avvertito dal conducente in piedi alla consolle sono aspetti da considerare nell’uso reale. Alcune caratteristiche citate, come toilette e locale tecnico, riguardano specificamente la variante GTO C e non vanno date per scontate sul GTO standard.
Cosa funziona
Le valutazioni più favorevoli riguardano l’abitabilità: la coperta offre molto spazio, ampie superfici prendisole, possibilità di montare tavoli e prolunghe e passaggi laterali giudicati abbastanza larghi anche con cinque persone a bordo. I gavoni sono descritti come accessibili senza dover togliere i cuscini e sono presenti tre vasche controstampate; sulla versione GTO C viene inoltre indicato un cassero con spogliatoio, toilette, lavabo, doccia e tasche portaoggetti. La consolle è alta ma proporzionata, con una postazione ritenuta comoda e sicura e una pedana a scomparsa per il copilota.
Nella prova di una specifica configurazione bimotore con eliche controrotanti, la manovrabilità è risultata facile, anche in retromarcia. Lo stesso esemplare è entrato in planata intorno agli 11 nodi con passaggi progressivi, è rimasto stabile all’ancora e ha limitato gli spruzzi a poppa. Plancette e motori accessibili dal pozzetto sono stati apprezzati per imbarco, accesso all’acqua e manutenzione. Il frigorifero sotto la seduta del pilota è stato considerato pratico nell’uso ricreativo; su un battello relativamente nuovo, anche la pulizia di tubolari e gelcoat è risultata semplice.
Cosa dà problemi
Non emergono, dal materiale fornito, difetti ricorrenti documentati da più proprietari: le criticità disponibili derivano soprattutto da una singola prova e non dimostrano problemi strutturali della serie. In quella prova, con cinque persone a bordo, il battello è stato descritto come leggero e reattivo e nelle virate strette tendeva a inclinarsi più di uno scafo monocarena rigido o di un catamarano; occorre quindi avvisare i passeggeri e guidare con attenzione. È un comportamento osservato in quelle condizioni, non una segnalazione generalizzata.
Il conducente in piedi alla consolle riceve direttamente il vento sul viso; il recensore avrebbe preferito un parabrezza opzionale più grande. Inoltre, secondo la stessa recensione, una motorizzazione più potente comporta maggiore rumore e consumi: si tratta di un compromesso legato all’allestimento, non di un guasto. Le buone valutazioni di pulizia si riferiscono invece a un esemplare relativamente nuovo e non permettono di giudicare la durata nel tempo.
Cosa controllare se vai a vederla
Visitando un esemplare usato, verificherei anzitutto quale versione e quale allestimento si stanno realmente valutando: la presenza di locale tecnico, toilette, lavabo e doccia è indicata per la GTO C e non va automaticamente attribuita al GTO standard. Controllerei poi che i gavoni si aprano effettivamente senza rimuovere i cuscini, che le tre vasche controstampate siano integre e utilizzabili e che tavoli, prolunghe, prendisole, pedana del copilota e frigorifero sotto la seduta siano presenti e funzionanti se inclusi nell’allestimento.
Presterei particolare attenzione alla configurazione dei motori: la facilità di manovra e il comportamento in retromarcia sono stati riferiti a un bimotore con eliche controrotanti, quindi non sono automaticamente trasferibili a ogni esemplare; con una motorizzazione potente valuterei anche il livello di rumore e i consumi nell’uso concreto. Durante una prova in acqua, chiederei di osservare il comportamento nelle virate strette con più persone a bordo, spiegando ai passeggeri che il battello può inclinarsi sensibilmente, e verificherei la visibilità e la protezione dal vento alla consolle, soprattutto guidando in piedi. Infine controllerei direttamente plancette, accesso ai motori, tubolari e gelcoat: la pulizia semplice è stata osservata su un esemplare relativamente nuovo, ma il materiale non consente di dedurre come si conservino dopo anni di uso.
Specifiche verificate
BWA Sport 28 GTOCostruzione
- Anno di lancio
- 2023
Dimensioni
- Baglio massimo
- 3,3 m
- Lunghezza fuori tutto
- 9,1 m
Pesi e capacità
- Capacità serbatoio carburante
- 365 l
- Dislocamento
- 1600 kg
Motorizzazione
- Potenza motore standard
- 250 CV
Dati raccolti e verificati da fonti pubbliche per questo modello — non inseriti da chi ha pubblicato questa scheda.
Indici comparativi
Calcolati dai dati qui sopra con le formule standard del settore, non raccolti da una fonte.
Sopra la soglia di 2.0: profilo più orientato alla navigazione costiera che all'altura.
Formula di screening nata dopo la Fastnet 1979: mette in rapporto la larghezza con il dislocamento. È un'indicazione grossolana, non una misura di stabilità reale — non considera zavorra, forma della carena né allestimento.
Scafo largo: molto volume interno e stabilità di forma, più duro con onda al mascone.
Quante volte la larghezza sta nella lunghezza. È la proporzione cambiata di più negli ultimi trent'anni: le barche moderne sono molto più larghe a parità di lunghezza, guadagnando spazio e perdendo dolcezza nell'onda.
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