Confronta barche
Solo dati verificati con fonte: se una barca non ha un valore, la cella resta vuota invece di essere indovinata.
| Bavaria Bavaria 38 Cruiser | Dufour Dufour 36 Classic | |
|---|---|---|
| Dimensioni | ||
| Baglio massimo | 3,87 m | 3,76 m |
| Lunghezza fuori tutto | 12,13 m / 39,8 ft | — |
| Lunghezza al galleggiamento | 10,25 m | 9,17 m |
| Pescaggio | 1,70; è documentata anche una versione a chiglia profonda da circa 2,00 m | — |
| Pesi e capacità | ||
| Capacità serbatoio acqua | circa 300 | — |
| Capacità serbatoio carburante | circa 150 | — |
| Dislocamento | 7000 kg | 5933 kg |
| Zavorra | 2096 kg | 1600 kg |
| Costruzione | ||
| Anno di lancio | 2000 | Circa 2000 |
| Progettista/Studio | Bavaria Yachtbau GmbH; progetto J&J Design | — |
| Certificazione CE | Categoria di progettazione CE A | Categoria CE A; la fonte cita anche la conformità al Bureau Veritas Standard One |
| Garanzia osmosi dichiarata | Cinque anni, secondo la descrizione pubblicata dalla rivista consultata; non è stata reperita una garanzia originale Bavaria dell'epoca per confermare condizioni ed esclusioni. | 10 anni contro difetti strutturali di materiali e lavorazione e contro blistering del gelcoat sulle superfici immerse dello scafo, esclusi chiglia e timone |
| Materiale scafo | GRP/VTR; la descrizione costruttiva consultata indica laminato pieno fino alla linea di galleggiamento e sandwich GRP/anima in schiuma sopra la linea di galleggiamento. | GRP/vetroresina; sopra la linea di galleggiamento con anima in PVC ad alta densità |
| Tecnica di laminazione | La fonte descrive un rinforzo del laminato nella zona di collegamento della chiglia e l'impiego di tessuto Kevlar a prua per aumentare la resistenza agli urti. Non è verificata una specifica tecnica di laminazione come infusione sottovuoto o laminazione manuale. | Laminazione manuale con uno strato di mat in fibra di vetro in resina vinilestere e ulteriori sei strati di mat e vetro non tessuto biassiale e triassiale; struttura sottoposta a vacuum-bagging |
| Tipo di chiglia | Chiglia fissa a pinna; zavorra in ghisa. Sono documentate almeno una versione normale da 1,70 m e una versione a chiglia profonda circa 2,00 m. | — |
| Giunzione scafo-coperta | — | Flangia rivolta verso l’interno sullo scafo; coperta incollata con adesivo Sikaflex e fissata con viti autofilettanti a circa 6 pollici di interasse, poi coperta dal bottazzo |
| Materiale sandwich (core) | — | PVC ad alta densità nel laminato dello scafo sopra la linea di galleggiamento; sandwich in balsa per la stampata di coperta |
| Motorizzazione | ||
| Potenza motore standard | Volvo Penta MD2030, circa 29-30 HP, documentato su esemplari 2003-2006; la manualistica della serie contempla più motorizzazioni, quindi non è prudente considerarlo universale per ogni unità. | Volvo Penta MD2030 Saildrive, 30 hp |
| Layout | ||
| Numero cabine | — | Configurazione a 3 cabine oppure a 2 cabine, secondo l'allestimento |
| Numero posti letto | — | 6 |
| Prestazioni | ||
| Superficie velica | Randa avvolgibile circa 32,10 m² oppure randa steccata circa 37,60 m²; genoa circa 45,80 m². | 69 m² |
Indici comparativi
Calcolati dai dati qui sopra con formule standard del settore, non raccolti da una fonte.
| Bavaria 38 Cruiser | Dufour 36 Classic | |
|---|---|---|
| Capsize ratio | 2.04 | 2.09 |
| Rapporto di zavorra | 30% | 27% |
| Rapporto dislocamento/lunghezza | 181 | 214 |
| Superficie velica / dislocamento | 8.9 | 21.4 |
| Velocità teorica di carena | 7.8 nodi | 7.3 nodi |
| Comfort ratio | 30 | — |
| Rapporto lunghezza/larghezza | 0.96 : 1 | — |
Questo confronto ha una pagina sua: Bavaria 38 Cruiser o Dufour 36 Classic?