Pahi 26

I proprietari apprezzano soprattutto la semplicità e, in alcune configurazioni, il comportamento a vela. Un esemplare senza derive laterali è stato giudicato capace di navigare bene anche così; lo stesso proprietario lo descrive come divertente e veloce, riferendo una punta di 11 nodi durante un trasferimento di circa 420 miglia in Norvegia. In un altro viaggio dall'Italia alla Francia, un Pahi 26 avrebbe superato bene un temporale con condizioni da burrasca, usando tre mani di terzaroli sulla randa. Sono però testimonianze singole, legate allo stato, all'allestimento e al carico delle rispettive barche.

Un giudizio tecnico riferisce inoltre di un coefficiente prismatico elevato, considerato favorevole alla riduzione della resistenza dello scafo. La costruzione viene descritta come semplice, senza soluzioni ad alta tecnologia; un altro partecipante esprime un'opinione positiva sulla robustezza delle travi lignee scatolate previste dal progetto, ma senza una verifica strutturale indipendente. L'assenza di un impianto idrico complesso può essere un vantaggio per chi accetta una gestione da campeggio nautico: su un esemplare cucina e acqua erano organizzate in modo molto essenziale, con taniche.

Le criticità più concrete riguardano i singoli esemplari usati, non necessariamente il progetto. In una barca in vendita la trave posteriore richiedeva una riparazione, le legature delle travi andavano sostituite, il boma wishbone necessitava di interventi e le superfici delle travi della piattaforma presentavano sfaldatura superficiale, da carteggiare e proteggere nuovamente; il legno sottostante era però ritenuto in buone condizioni. Su un esemplare dei primi anni Duemila è stata inoltre segnalata una piccola infiltrazione dal portello di dritta, attribuita dal venditore probabilmente a sigillante o verniciatura, dopo precedenti lavori di base sui portelli. In un altro caso, ferramenta e chiusure dei portelli dovevano ancora essere reinstallate dopo la verniciatura.

La qualità dell'armo va verificata con particolare attenzione: un proprietario giudicava il rig originale del proprio Pahi 26 molto scarso e riferisce che la sostituzione con un rig da Tiki 26 trasformò completamente la barca. Questo non dimostra un difetto universale, ma segnala che progetto e stato dell'alberatura possono incidere molto sul comportamento. Sono documentati anche esemplari privi di motore fisso, passascafi e impianto idraulico, con propulsione tramite fuoribordo elettrico e impianto elettrico semplice a 12 V; si tratta di allestimenti individuali. Infine, una coppia di scafi acquistata senza travi, pod centrale e timoni richiedeva un restauro importante e mancava dei piani originali: è un caso isolato, ma mostra il rischio di comprare un progetto incompleto o scarsamente documentato.