Dufour 34

Più proprietari descrivono un buon compromesso fra velocità, comfort e facilità di conduzione. Una testimonianza parla di una barca rigida, veloce e prevedibile, con buona capacità di portare tela; altri riferiscono una gestione efficace con equipaggio ridotto e funzioni principali a portata del timoniere. La presa di terzaroli della randa a linea singola è stata giudicata molto pratica dal pozzetto, anche da una sola persona.

Vengono apprezzati anche il volume interno rapportato alla lunghezza e, in particolare, la possibilità di avere tre cabine per una famiglia o quattro amici. Un proprietario considera la barca ben riuscita come fast cruiser; un altro riferisce 6,7 nodi di media durante una circumnavigazione e surfate di 14,5–16,5 nodi in vento forte senza problemi di manovrabilità o danni, ma questi numeri restano dati di un singolo viaggio. Sono inoltre riportate esperienze positive in forza 7 e, in un caso, forza 7–8, senza che ciò costituisca una certificazione generale del comportamento della serie.

Le criticità più ricorrenti riguardano il compromesso del layout, più che un unico difetto strutturale. La barca viene considerata regatabile ma non una cruiser-racer specialistica: trasto della randa sul piano del pozzetto, winch arretrati, gooseneck alto, grande genoa sovrapposto e, in alcune configurazioni, manovre dei fiocchi poco ergonomiche. Sono inoltre state segnalate interferenze pratiche fra scotta della randa e winch del genoa, e fra genoa, pulpito e luci di navigazione; queste ultime possono essere coperte dalla vela, soprattutto di bolina e di notte. Il pozzetto è stato giudicato un po’ sacrificato rispetto alle dimensioni della barca e poco spazioso per cinque o sei persone in condizioni impegnative.

La qualità non appare uniforme nelle testimonianze. Un proprietario di una Performance Anniversary del 2005 riferisce mastice applicato male e un altro giudica mediocre l’allestimento interno del proprio esemplare: sono problemi documentati su singole barche, non difetti dimostrati dell’intera serie. I cuscinetti del timone vengono indicati, in un caso, come soggetti a progressivo invecchiamento e manutenzione accumulata negli anni, più che come errore progettuale. Sono state infine segnalate altezza interna appena sufficiente per una persona di 184 cm e difficoltà nel riporre il telaio del tendalino, che deve essere diviso per entrare in cabina.