Arpège 30

Più proprietari descrivono l’Arpège come un buon veliero, docile e indulgente, fino a considerarla adatta anche come prima barca. Un armatore con oltre 7.000 miglia nel Mare del Nord e nel Baltico riferisce un comportamento molto affidabile con vento forte e mare formato; un altro la giudica veloce nel confronto con un’Alpa 9,50, pur osservando che di bolina, con mare formato, tende a battere maggiormente sull’onda.

Gli interni vengono descritti come razionali e pratici durante la navigazione. La disposizione, con la possibilità di separare il salone dalla zona prodiera, è stata apprezzata in lunghe navigazioni perché consente di muoversi sottocoperta senza disturbare chi riposa. Sono inoltre considerati positivamente l’impostazione robusta e ben sostenuta di albero e sartiame e i passavanti laterali relativamente ampi per una barca di queste dimensioni e dell’epoca. Si tratta comunque di valutazioni d’esperienza, non di dati strumentali o specifiche ufficiali.

La criticità più ricorrente riguarda il ponte sandwich: più partecipanti segnalano infiltrazioni e perdita di consistenza del core in balsa, in particolare sul ponte di prua ma, secondo un’altra testimonianza, anche su zone estese dell’intero ponte. In un esemplare le sedute del pozzetto sono diventate spugnose e hanno iniziato a infiltrarsi. Le cause vengono ricondotte sia all’invecchiamento e alle infiltrazioni sia, in alcuni casi, a un possibile incollaggio originario non corretto; la riparazione è descritta come possibile ma potenzialmente impegnativa. È stato inoltre riportato un caso importante di osmosi, senza elementi per considerarla un difetto sistematico della serie.

Il pozzetto è considerato piccolo, soprattutto con quattro persone, e la barra ne limita ulteriormente lo spazio; l’assenza dei normali gavoni laterali è legata alla presenza delle cuccette a quarto sotto il pozzetto, anche se è disponibile un gavone poppiero di buone dimensioni. La poppa rastremata viene associata da più interventi a prestazioni meno efficaci alle andature portanti e con mare al giardinetto. Sul singolo esemplare possono inoltre comparire gioco nel collegamento tra barra e asse del timone, infiltrazioni nello skeg, difficoltà di avviamento del vecchio motore dopo lunghi periodi di inattività, rotture dei supporti di draglie o pulpiti e cablaggi nascosti soggetti a sfregamento. Lo specchio di poppa stretto può rendere difficile sistemare contemporaneamente timoneria a vento, scaletta, fuoribordo e dotazioni di sicurezza; anche le dimensioni delle cuccette o cabine poppiere vanno verificate direttamente. Infine, il modello presenta configurazioni di pescaggio diverse, quindi il dato va accertato per ogni barca.