150 Montauk

La console centrale è uno degli aspetti più apprezzati: un proprietario riferisce una posizione di guida più alta, buona visibilità, accesso al molo da entrambi i lati e la possibilità di attraversare la barca senza scavalcare una panca laterale. La stessa configurazione è stata giudicata utile nelle manovre d’ormeggio. Un altro proprietario considera il 150 Montauk abbastanza spazioso per due adulti, dopo aver trovato troppo piccolo un 130 Super Sport.

Le valutazioni sull’esperienza in acqua sono individuali ma positive in alcuni casi: un proprietario riferisce buona solidità, comfort superiore a quello della precedente barca di 19 piedi e capacità di mantenere l’equipaggio asciutto. In un esemplare del 2015, il Mercury 60 CV è stato ritenuto più che sufficiente, con ingresso rapido in planata. Un proprietario afferma inoltre che la barca conserva bene il valore, ma si tratta di una valutazione soggettiva, non supportata da dati di mercato raccolti in serie.

La limitazione più ricorrente riguarda l’impiego con mare formato, ma l’evidenza resta basata su esperienze personali: un proprietario usa la barca soprattutto in baia e sull’Intracoastal Waterway e si limita a condizioni con onde superiori a circa due piedi, mentre un altro descrive un precedente 150 Montauk come più adatto ad acque poco mosse e meno confortevole con mare pesante. In altri casi sono stati riferiti fenomeni d’acqua, senza diagnosi conclusiva: acqua marrone nella console durante condizioni mosse, possibile ristagno in una porzione isolata della sentina e consistente riflusso sopra lo specchio di poppa ad alti regimi su un esemplare 2022. Alcune risposte collegano spruzzi e riflusso alla posizione del trasduttore o all’altezza del motore, ma restano ipotesi relative all’allestimento.

I guasti documentati riguardano soprattutto singoli esemplari. Su un 2008 sono stati riferiti pompa di sentina guasta, disgiuntore principale che scattava senza rimanere inserito e comando acceleratore/invertitore bloccato in folle; nel forum questi problemi sono stati ricondotti, rispettivamente, alla pompa, al disgiuntore o potenzialmente al cavo/comando, senza dimostrare difetti della serie. Su un altro esemplare è stata trovata acqua nell’olio del piede, con sospetto di paraolio o ingranaggi. Un 2019 aveva inoltre serbatoi carburante non fissati, situazione attribuita alla sistemazione incompleta del precedente proprietario. È stata infine lamentata l’assenza di jump seats come opzione, più come limite di flessibilità e sedute che come guasto.